2030年全球乘用车销量将超8000万辆

　　“未来全球新能源汽车市场仍会保持高速增长，到2030年，全球乘用车市场规模预计将超过8000万辆，其中新能源渗透率将达50%左右，但区域化差异将愈发明显。在技术的驱动和引领下，2030年的中国消费者将更重视基于智能化能力的个性化场景，而欧美消费者也将大幅提升对智能化功能的需求。”近日，中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛 （2024）专家媒体交流会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟作出了上述预测。会议期间，中国电动汽车百人会与麦肯锡共同发布了联合研究报告 《驶向2030：全球新能源汽车产业发展格局与展望》。

　　报告针对全球新能源汽车产业2030年的核心趋势、市场格局及车企成功范式进行了详尽的总结。

　　麦肯锡全球董事合伙人、麦肯锡中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇则表示：“随着中国汽车工业成熟度的加速提升，前十名车企的市场份额有望突破90%；与此同时，未来3-5年中国车市将出现更多兼并购和深度合作。展望2030年，全球新能源汽车产业发展将面临诸多不确定性和潜在风险，但在五大核心能力的 '护城守卫'下，前沿技术创新者、成本极致把控者、生态平台运营者、细分赛道引领者等四类领军车企将在'大浪淘沙'中脱颖而出。”

　　全球乘用车市场新能源渗透率将达50%

　　据报告预测，从市场规模来看，2030年全球乘用车市场新能源渗透率将达50%。全球新能源汽车正值高速增长阶段，到2030年，全球乘用车市场规模预计超过8000万辆，其中新能源汽车将渗透率将达50%左右。尽管全球新能源汽车的整体渗透率涨势迅猛，区域发展的差异化将愈发明显。“在不同的区域，新能源汽车的渗透率存在着明显的差异，其中领跑区域是中国和欧盟，渗透率会超过60%，这是我们对全球新能源汽车市场规模和渗透率的判断。”张永伟分析说。

　　另外，在技术的驱动和引领下，2030年的中国消费者在把智能化功能视为寻常配置的同时，将更重视基于智能化能力的个性化场景。同时，随着智能化功能在海外市场逐渐普及，欧美消费者有望像中国消费者一样，大幅提升对智能化功能的需求。

　　从消费层面来看，全球市场与中国市场发展趋势比较一致，但也存在着台阶式的变化。中国消费者对全球新能源汽车消费的影响力与日俱增。一方面，欧美消费趋势会追随中国的消费趋势，目前中国的消费者比较关心继电动化之后的智能化功能，比如基于智能化的个性化场景。但在欧洲，消费者现在关注的是疫情之前中国关注的一些因素，比如续航里程、动力效率等等，各区域市场需求会呈现台阶式的变化。这也意味着中国市场将会处在一个持续引领的角色，对全球市场的带动性也会越来越强。比如很多跨国汽车企业，过去是将生产布局在中国，在中国生产、在中国销售，现在越来越多的跨国企业把研发放在中国，在中国研发、生产，在全球销售，或者是在中国研发，在中国之外生产、销售，中国会成为全球研发的重要集聚地，这是中国消费者的变化所决定的。张永伟认为，随着智能化的普及，到2030年无论是中国市场还是欧美市场，会有越来越多的消费者关注汽车智能化。这也决定汽车智能化是企业未来竞争的主赛道，所以消费的变化有台阶式，也有趋势趋同的特征。

　　技术迭代推动新能源汽车普及进入快车道

　　在电动化方面，到2030年，低成本和下一代电池技术创新，将推动油电同价和新能源汽车的普及。在智能化技术方面，智能驾驶和生成式AI等技术的大规模应用与技术迭代。张永伟表示，技术的发展会推动汽车跨越式发展。人工智能和智能驾驶的应用领域会逐步渗透到下沉市场，这些技术不再是昂贵的技术，也不会只应用在高配置的汽车上，双智技术大规模应用会让普通汽车，特别是A级车变得更加智能，更加AI化，这有望促使各类高阶智能化功能及配置从25万元左右价格段下探到15万元左右的车型。这是2030年人工智能和智能驾驶发展的一个标志性结果。让双智的技术从高阶的配置进入到普遍的应用，这是一个里程碑。

　　从产品层面来看，“软件定义汽车”成为趋势，未来的新能源汽车将在时间和空间维度上实现五大核心功能的转变，成为更智能的工作生活助手、最懂驾乘人员的智能化和情感化伙伴、由 “人驾”转向 “智驾”的安全座舱、以消费者应用场景为导向的移动空间，以及能源网络的重要参与节点。

　　报告中预测，到2030年，汽车在智能领域会聚集在五大核心功能上。一是汽车通过车联网成为人们工作和生活比较高效的智能化助手；二是高级智能化会让汽车与人实现融合，成为一个有情感化、个性化的紧密伙伴；三是座舱会更加智能，在不同的场景可以实现从人驾转向智驾，人会更加自由；四是在智能化的驱动下，汽车会搭载更多适用于生活、工作的设施和设备，让汽车进一步成为场景丰富的移动空间；五是汽车会通过车能互动成为重要的能源网络参与载体，车网互动会让电动汽车能源补给成本接近零。未来汽车会变得更加符合人们对生产、生活的智能化期待的产品。

　　汽车供应链将从 “全球标准化”转向“区域差异化”，以满足本土消费者需求，并从欧美推动创新发展为中国和欧美创新并驾齐驱。但不变的是，仍然没有国家能够在整车相关供应链上实现完全的自给自足，全球汽车供应链的跨国合作将维持不变。

　　中国车企有望在全球销量前十大车企中占据多个席位

　　中国的新能源车企正在重塑全球汽车工业格局。报告中提出，2030年，中国车企有望在全球销量前十大车企中占据多个席位。其核心驱动力之一是创新速度：尤其在竞争激烈的中国，领先新能源车企将在当前业已领先的基础上继续迭代2-3代产品。

　　随着中国汽车工业的成熟，中国车市有望像成熟汽车工业市场的发展轨迹一样，前十名市场份额有望突破90%。与此同时，未来3-5年中国车市将出现更多兼并购和深度合作，以通过规模效益的提升带动车企盈利性的改善。

　　中国乃至全球新能源汽车产业发展正处于一个十字路口。报告建议，面对未来诸多不确定性与潜在风险，车企更应居安思危、戒骄戒躁，围绕五大能力建立 “护城河”，包括核心软硬件技术创新、成本的极致把控、跨生态平台运营、精准把握消费者需求、高效的体系化组织。同时，车企应沿着四种成功车企类型探索适合自身的路径：前沿技术创新者、成本极致把控者、生态平台运营者、细分赛道引领者。(记者 祁晓玲)

　　 转自：中国工业报