七条铁路新线运营打通丝绸之路等多条经济带

　　铁路部门称，新列车运行图实施后，中国东北、华北、华东、长三角地区“四点一线”的铁路高速通道已基本形成。这将极大促进沿线城市间人流、物流、资金流、信息流的快速流动，对区域经济社会发展产生积极影响。

　　西宝高铁：将促丝绸之路经济带快速发展

　　自12月28日零时起，全国铁路将实行新的旅客列车运行图。西安铁路局将新增旅客列车22对，管内开行客车总数达到202对，为历史最高。

　　作为国家丝绸之路经济带新起点，陕西将加快建设综合性交通枢纽，打造空中、陆路、信息3条丝绸之路。28日西宝高铁正式开通。这条丝绸之路经济带上的首条高铁，进一步打开了西安向西的快速通道，同时标志着关中城市群1小时交通圈初步建成。

　　西宝高铁，即西安至宝鸡高速铁路，2009年11月28日开工建设，2013年6月14日全线铺轨完成，建设里程为163公里，东起西安北站，经咸阳秦都站、杨凌南站和岐山站，西至宝鸡南站。除西安北站外，其它均为新建车站。西安北站至咸阳秦都站设计时速250km/h，咸阳秦都站至宝鸡南站设计时速350km/h。项目设计通道货运能力10000万吨/年，客专客运单向11900万人/年。

　　西宝高铁，是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网之“一横”——徐州至郑州至兰州高速铁路的重要组成部分，是在建郑西客运专线向西延伸段，主要承担西北地区与华东、华北及东南地区间的中长距离旅客运输，兼顾沿线部分城际客流。

　　与此同时，西宝高铁，位于陕西省关中平原西部，地处国家“关天经济区”和陕西“一线两带”重要经济发展区主轴。西宝高铁的开通，将进一步促进国家“关天经济区”和陕西“一线两带”经济快速发展。

　　厦深铁路：将东部沿海“三小时经济生活圈”成为现实

　　跨越粤闽两省、串联三大经济特区的厦深铁路28日全线通车，珠三角与长三角的时空距离将大幅缩短，东部沿海“三小时经济生活圈”成为现实。有专家认为，厦深高铁的通车打破了珠三角与海西经济区的空间阻隔和粤闽的边界效应，将带动闽粤港三地及长三角间的人才和资金流动，同时有助于扩大以深圳为核心的经济区范围，充分发挥对粤东与海西的集聚辐射作用，实现粤闽沿海产业带特别是三大特区的互动大发展。

　　厦深铁路向西通过深圳北站连接广深港客运专线，向东与福厦、温福、甬台温、杭甬等高铁线路相连。这条全长约502公里的交通大动脉，连接厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳8个城市，人口数千万，且有强大的资金流蕴藏于深圳、潮汕和厦门等多个节点处，备受各界关注。

　　在业界看来，厦深高铁的开通令深圳与粤东地区和闽南地区时空距离大幅缩短，其直接经济腹地从目前的东莞、惠州拓展至粤东甚至海西地区，有助于扩大以深圳为核心的经济区范围，扩大深圳的同城效应，同时加强区域间的经济整合和优势互补。此外，粤东地区亦可凭藉高铁打通的通道和当地丰富的劳动力资源，以及尚待开发的港口等有利条件，吸引深圳及珠三角地区的资金投资，打造珠三角东岸新的经济圈。

　　沈沪高铁：东北与长三角实现朝发夕至

　　早晨从沈阳、长春、哈尔滨等东北城市出发，傍晚时分就能抵达上海、宁波等长三角城市。28日，东北地区首次开行多趟直达长三角地区高铁列车，两地间“朝发夕至”得以实现。

　　根据中国铁路总公司部署，沈阳铁路局等多地铁路部门从当天起实施新的列车运行图，首开19对“G”字头直通动车组列车。其中，沈阳北—上海虹桥、长春—上海虹桥、哈尔滨西—上海虹桥、沈阳北—宁波等多趟东北直达长三角高铁，成为此次调图的最大亮点。

　　据介绍，此次调图运行后，从东北地区前往上海、南京、宁波等长三角地区城市变得更加快捷。除沈阳至上海的列车往返时间大幅缩短外，长春至上海、沈阳至宁波的高速动车组列车往返时间也分别比原来最快的列车缩短了约16小时和20小时。

　　柳南客专：为中国东盟自由贸易区注入新活力

　　广西首府南宁、西南工业重镇柳州，是广西区内两个经济总量最大、人口最多的城市，随着柳州至南宁客运专线的开通运营，这两个城市间的旅客列车运行时间又实现了新的飞越，运行时间将由目前的3个小时缩短到1个小时左右，迈入了同城时代。

　　据了解，建设快速铁路通道，推动南宁、柳州紧密“握手”，把广西工业实力最强的柳州市融入北部湾1小时经济圈，能够让南宁、柳州两个经济发展总量最大的城市实现同城效应，为中国东盟自由贸易区注入新的活力，成为广西壮族自治区党政领导和人民群众的迫切愿望。

　　近年来，南宁铁路局通过小半径曲线和自动闭塞改造，湘桂线的运输能力有了很大提高，但仍然难以满足需求。柳南客运专线建成后，可实现柳州至南宁间客货分线运行，将大大提升铁路运输能力和服务质量，缓解广西铁路南北主干道运力紧张的状况，为广西区域经济又好又快发展提供强有力的运力保证。

　　据悉，柳南客运专线是构建以湘桂快速通道为主轴，初步形成“一轴四纵四横”铁路网总体格局的重要组成部分。柳南客运专线建成后，不仅能使广西铁路运输结构得到优化和完善，也有利于铁路与公路、水路、航空等其他运输方式的高效衔接，实现优势互补，总体适应广西多区域合作和对外开放的需要;也有利于提供质量更高、内容更丰富的客运服务，满足不同层次旅客的需求，提高交通运输系统整体效率。

　　柳南客运专线项目建成投入运营后，将成为广西东出至华东，北上至华北等地区的主要骨架的重要组成部分，对构筑起广西通往粤西和广州等地的大能力通道，加强广西与“泛珠江三角洲”经济圈协作联系，促进华东、华北与广西、西南地区及东南亚大陆间人员和物资的交流，推动区域经济技术联合与协作，加快区域经济一体化进程，参与亚太地区国际经济竞争具有重要意义。

　　衡柳铁路：将成我国通向中南半岛的国际通路

　　衡柳铁路将于今日开通运营。22对原来经由湘桂线运行的普速客车改经由衡柳线运行后，将提升旅行速度。其中深圳到桂林K952/49次列车，改线前衡阳到桂林历时6小时24分，而改经由衡柳线运行后，只需要5小时5分即可到达，省时约1小时19分。

　　据了解，该铁路开通后，长沙南站开行至桂林的动车组列车，最快仅3小时7分即可抵达。

　　此外，该线路的开通不仅沟通了广西、海南、粤西地区与西南、西北、华北、华中、华东地区之间的联系，同时还连通了我国内地与南亚地区各国之间的联系，将成为我国通向中南半岛的国际通路。

　　另从广铁集团了解到，一年来，京广高铁开行动车组列车155对，全年共开行5万多趟动车组，安全行驶1亿多公里，一年总运客量接近1亿。

　　渝利铁路：将增强西南地区与中部、长三角等地区之间联系

　　经过5年施工建设，渝利(重庆至利川)铁路将于12月28日开通运营。据了解，渝利铁路是我国“四纵四横”快速铁路网中“一横”——沪汉蓉铁路通道的重要组成部分，西起重庆北站，东至湖北利川凉雾站，营业里程287公里，初期最高运营时速200公里。全线设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱县、凉雾等8个车站。

　　渝利铁路的开通，标志着重庆有了第一条出海快速铁路。

　　中国铁路总公司表示，渝利铁路建成运营后，由重庆向东经宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁直达上海，可在重庆、涪陵、恩施、宜昌、武汉、麻城、合肥、南京、无锡、上海等沿江大中城市间，形成一条便捷、快速的铁路运输大通道;同时，与京广高铁、京沪高铁、沿海铁路等路网干线相连接，大大增强西南地区与中部地区及长三角、珠三角、环渤海等地区的沟通联系，将为中西部地区加快发展提供可靠的运力保障。今后，从重庆乘火车经渝利铁路经武汉到上海的时间有望缩短到约9小时，实现朝发夕至。重庆旅客还可乘坐动车，借此高速北上或南下直达北京、广州等地。其中，理想状态下，到北京的时间预计为10小时，到广州为8小时左右。

　　“渝利铁路的通车将加速成渝地区发挥集聚辐射作用，吸纳长三角、珠三角的人才优势，成就中国第四增长极。”中国人民大学城市规划系主任叶裕民表示，成渝地区各城市之间的通行时间将进一步降低，有助于整个成渝经济区抱团做大;此外，渝利铁路使整个成渝接入全国高铁网，成渝与北上广等城市之间的人流和信息交流进一步加深。