欧美车企产品再下沉 在中国加码低端车战略

　　“福睿斯是一个完全不同于在售车型的全新车型。”长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟告诉记者，这款车是基于福特全球中级车平台，为中国消费者量身设计的。

　　福睿斯上市之后，长安福特通过嘉年华、福睿斯、福克斯在A级车市场的全面覆盖，进一步解决产品线短的难题。

　　“福睿斯最重要的任务是走量。”一位长安福特经销商向记者介绍，与大众品牌即将推出的廉价车类似，福特正在尝试产品的进一步下沉，通过成熟平台的导入优化成本，通过已经建立的品牌溢价能力提升利润，进一步“掘金”中国汽车市场。

　　福睿斯上市时间有望提前

　　在今年北京车展福睿斯首发时，长安福特官方表示，这款车将于一年内上市。

　　据了解，这款车的上市时间有望提前，根据长安福特的营销计划，今年7月开始，关于福睿斯的产品宣传将陆续展开。据此，长安福特相关人士预期，福睿斯上市时间不会晚于第四季度。

　　在产品定位上，福睿斯将填补长安福特目前没有A级家轿市场的空白。目前，主打运动概念的福克斯仍然是长安福特最重要的销量支撑。乘联会数据显示，1~4月，长安福特销量共计26.33万辆，其中福克斯销量达13.45万辆，占比51.08%。

　　伴随翼虎、新蒙迪欧的热销，长安福特在一定程度上扭转了 “一款车型打天下”的尴尬境地，但与南北大众、上海通用、北京现代等相比，长安福特在各个细分市场的车型仍然单一。

　　今年北京车展上，长安福特提出“进入中国乘用车市场排名前三名”的目标，在这一背景下，加速产品导入，特别是走量车型的导入，显得迫在眉睫。

　　据了解，福睿斯定位介于嘉年华和福克斯之间，与经典福克斯的产品价格有所重合。在长安福特冲击销量的情况下，短期内福睿斯不会取代经典福克斯，但经典福克斯已经开始减产。

　　渠道下沉冲击销量目标

　　2013年和2015年是长安福特产品投放集中的两个关键年份，2014年是“蓄势”之年，2015年则是长安福特“1515”战略的收官之年。

　　因此，稳固已有产品在其细分市场内地位，拓展销售网络和提升品牌成为2014年长安福特的三项关键任务。

　　在细分市场方面，目前新福克斯、翼虎、翼搏以及新蒙迪欧等在“1515”战略提出后上市的四款车型份额稳定，经销商销售压力并不大。

　　根据长安福特预期，新福克斯月销量预期在2.5万辆左右，翼虎月均销量冲击1万辆，新蒙迪欧维持现有规模。今年1~4月，上述车型基本完成上述销量预期。

　　但是，翼虎已经没有去年上市之初的价格优势，目前市场优惠普遍在5000元左右，新福克斯市场优惠也达到1.2万~1.5万元的规模，新蒙迪欧价格相对稳定。

　　记者了解到，为了保证今年78万~79万辆销售任务的顺利完成，在长安福特今年下半年的生产计划中，翼虎的排产还将有所增加。

　　“年初就预感到今年会比较困难。”一位长安福特经销商告诉记者，但是目前看来，情况尚好。

　　在销售网络方面，上述经销商向记者透露，为了保证销量的高速提升，长安福特网络扩张速度保持在较高水平，特别是在三线以下城市。按照长安福特计划，在“1515计划”下，长安福特经销商数量将在2015年增加至680家。

　　“目前，长安福特还是在追求销量的快速提升。”熟悉长安福特的相关人士向记者表示。在追求销量的同时，今年长安福特在品牌打造方面进行了新的尝试。5月10日，长安福特与中国足球结缘，马瑞麟告诉记者，这是长安福特塑造品牌积聚 “粉丝”的重要尝试。

　　此前有分析认为，从福克斯开始，长安福特始终依靠强势产品力布局市场，在品牌塑造等方面有所缺失，因此提升品牌对于长安福特而言显得极为迫切。

　　欧美车企产品再下沉

　　从福睿斯开始，长安福特着手在中国市场进行产品层面的下沉。分析认为，与此前大众计划在中国市场推出廉价车型的战略类似，福特布局低端家用市场的推进步伐加快。

　　“中国汽车市场日渐成熟，一二线城市换购需求和四五六线城市的首次购车需求将并存。”汽车分析师贾新光向记者表示，因此不难理解合资企业尽量延展其产品线的思路。

　　来自全国乘联会的市场份额统计显示，与B级、C级车市场的基本走稳不同，以低端车型为主的A0级、A级车细分市场持续提升。目前，以丰田为代表的日系品牌通过推进小型车计划，已经先行布局A级车细分市场。

　　在低端车市场，欧美品牌汽车企业在产品和渠道层面进行再次下沉，新一轮竞争将继续展开。“2014年开始，A级车市场是竞争最为激烈的细分市场。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊向记者表示，这一趋势将在未来两年得以延续。