十年发展 我国汽车业成为当之无愧的支柱产业

　　顶压前行 机械百强汽车三十强稳步增长

　　王瑞祥表示，2013年，国内外经济形势错综复杂，在金融危机的严重冲击和外部环境依然复杂的背景下，机械工业百强和汽车工业三十强企业以更快的速度、更大的力度调整转型升级，成为行业抵御风险、稳步发展的中坚力量。

　　王瑞祥介绍了2013年机械工业百强和汽车工业三十强的情况。他说，2013年机械百强前十位企业主营业务收入规模均达到300亿元以上，十家企业合计主营业务收入占百强企业的52.16%，合计利润总额占百强企业的42.37%。

　　汽车三十强前十位企业营业收入规模均在500亿元以上，其中8家规模超过了1000亿元，排名前十位的企业营业收入占比高达89.16%，合计利润总额占比高达91.86%。三十强企业利润总额达2094亿元，比上年大幅增长23.86%。整体来看，在内外压力下，大企业的发展势头仍好于2012年。

　　蔡惟慈表示，目前，汽车工业共有规模以上企业12945家，而在这些企业中，30强企业占总数的0.23%，主营收入和利润总额却占到55.33%和39.67%，集中度明显高于机械工业。

　　十年发展 汽车业成为当之无愧的支柱产业

　　董扬表示，近十年是我国汽车工业快速发展的十年，产量从2004年的507万辆，提高到2013年的2212万辆，年均增长17.8%;连续四年刷新全球汽车生产新纪录，我国汽车工业已成为国民经济重要支柱产业。

　　另外，十年来我国汽车产业国际地位大幅提高。2004年我国汽车产量占世界汽车产量的比重为7.9%，2009年我国汽车产量成为全球第一，2013年首次超过2000万辆，比重提高到25.3%，已成为世界汽车产业的重要组成部分。

　　董扬表示，在这10年的发展中，汽车工业三十强企业一直领跑行业，2004年我国汽车工业营业收入为1.08万亿元，2013年达到6.32万亿元，年均增长21.7%，其中三十强企业占行业比重保持在50%以上，成为行业主导力量。

　　同时，在这十年中，中国品牌也取得长足进步。2013年中国品牌乘用车共销售722.20万辆，其中30强企业销量达到689.65万辆，比10年前净增561.90万辆，年均增长20.6%;30强企业生产的中国品牌乘用车品牌数量为237个，比10年前净增128个。

　　谈及今年汽车工业运行的形势，董扬认为，2014年全年汽车产销量将会继续保持平稳增长，预计有望达到2400万辆，同比增长8%~10%左右。面对今年自主品牌份额下降的事实，董扬认为，中国品牌现在备受质疑，但回顾2013年，自主品牌包括乘用车和商用车在内占比并不低，在2200万辆中占到近1100万辆，几乎占据半壁江山。现在，自主品牌发展的确面临很多困难，很多中国品牌在向高端化方向发展，在这个发展阶段中呈现了两极化的态势，只有少数企业实现盈利，多数企业中国品牌还在赔钱，但这是一个必然的过程。

　　另外，董扬认为，中国品牌的困境根源在于品牌太多，而相关政府部门对中国品牌的发展只有号召，没有规划。

　　未来发展汽车业面临难得机遇和严峻挑战

　　展望汽车工业未来发展，董扬认为，汽车工业将面临难得的机遇，也将迎来严峻的挑战。

　　董扬表示，国家经济体制改革为汽车产业健康和可持续发展带来诸多利好;到2020年建成小康社会，国民收入倍增的计划也将带来汽车市场的可持续增长。

　　然而，挑战也不能忽视，中国石油对外依存度已接近60%，而汽车对传统能源的依赖度又居高不下。同时，汽车产业发展面临环境、交通等问题越来越严峻的约束。

　　面对现在的情况，董扬认为，必须要有国家战略引导。他说，有国家战略指引，有体制和政策保障，再通过8~10年的努力，将可能实现从汽车大国到汽车强国的转变。(本报记者　孙焕玉)