二手车鉴定统一标准 “行”电商认证促产业升级

　　此前，我国的二手车市场一直是车况不透明、价格漫天定的局面，导致二手车的卖方和买方都心存顾忌，极大阻碍了二手车的流通。“国标”出台后，二手车鉴定评估有了统一的标准和检测方法，对车况的描述上也以分值的直观形式体现。

　　“这等于二手车领域中有了统一的"普通话"，便于全国范围内的流通。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊如此描述“国标”的意义。“此前二手车评估主观因素多一些，评估的方法和标准不统一，二手车流通没有一个统一的描述口径，统一标准之后，车商之间的交易会变得相对简单。”

　　更为重要的是，“国标”使二手车可以更容易地搭上电子商务的快车。“"国标"有助于解决二手车交易车况难判断、价格不透明的两大问题，今后二手车电商可以将高度碎片化的二手车源，整合在统一的平台上，运用标准的检测和直观的打分评级，形成规模效应。”车易拍CEO杨雪剑表示。

　　统一的作用

　　自2012年开始，中国的汽车市场开始了潜移默化的变化。罗磊称：“汽车市场的驱动力从过去单一的新购需求，变为新购需求与存量的转化共同作用。再加上一二线城市的置换开始进入高峰期。这些都令二手车市场的重要性大幅提升。”

　　在中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军看来，作为全球最大的新车消费市场，中国的二手车市场远没有被全面盘活。2013年，美国的新车销售为 1500万左右，而二手车交易量高达4000多万辆。而在中国市场，2013年新车销售是2200万辆，而二手车交易量仅为810万辆。目前，中国汽车保有量已经达到了1.2亿，在这样的市场环境下，“不仅是二手车市场自身发展的问题，更是激活整个汽车市场、保持汽车市场可持续发展的问题。”

　　一方面是庞大的市场保有量和市场激活的需要，而一方面却是信息不对称、标准不统一带来的市场受限。“有些不法二手车商，故意隐瞒车辆的缺陷，以次充好的现象经常发生。而消费者也害怕被忽悠，对二手车行业没有信任感。”罗磊如此描述二手车市场的窘境。

　　罗磊用五个“化”来概括国标的核心，即：评估流程的标准化;结果的数字化，一是车况的技术级别，二是车况的分数，便于消费者理解，也便于行业内资源的互通;车况的直观化;检测评估的设备化和买卖车辆体系化，也就是看认证标识。

　　作为“国标”的组织、起草和执行机构，中国汽车流通协会同时启动了以“行”为标识的认证二手车品牌。具有该标识的二手车拒绝泡水、火烧以及重大碰撞修复 事故，车辆技术状况良好，技术级别在二级(含)以上。如果消费者发现鉴定评估报告报告与实际车辆技术状况不符，将“错一罚十”，即“行”认证二手车联盟将承担最高十倍的鉴定评估费用赔偿。

　　首批参与“行”认证二手车品牌联盟的试点单位共有九家。包括北京旧机动车交易市场有限公司、搜狐二手车网等。此前，很多整车企业也推出自己的二手车品牌。“行”认证二手车则更关注经销商、二手车交易市场以及评估机构。

　　电商的机会

　　而在业界看来，统一标准的最大意义在于，二手车交易商可以更好地搭上电子商务的快车，迅速扩大规模。

　　“一方面一批创新型的二手车流通企业通过资本杠杆实现了快速扩张，另一方面，二手车电商平台、互联网交易日趋活跃，B2B、C2B、B2C、C2C等多种电子商务模式被广泛采用。”在沈进军看来，二手车市场的迅速扩张已经剑在弦上。

　　2013年交易量突破10万辆、营业额达到50亿元之后，车易拍已将今年的目标骤然抬高至月交易额突破10亿元、年交易额最高冲击200亿元，相当于 2013年的四倍。“这并不难实现，”杨雪剑表示，车易拍此前一直在华北市场深耕，今年则将拓展到华东，“真正实现二手车买全国、卖全国。”

　　更为重要的是，车易拍计划通过不断聚合的发展模式最终成为多渠道资源的全国性二手车平台。今年2月，车易拍与国内唯一独立第三方的二手车估值平台公平价 达成战略合作协议;随后又联合北汽鹏龙拍卖组建O2O二手车拍卖战略联盟，实现了电商与传统拍卖的结合;今年4月，车易拍聚合十家全国知名汽车经销商集团 成立易置换联盟;随后，针对经销商集团搭建电商平台的产品——易shop也正式上线，助力经销商通过互联网资源整合优势，实现快速反应，推动置换。

　　杨雪剑介绍，在美国，很多消费者选择融资租赁模式，租赁期满的车辆会回到经销商手中，使经销商成为二手车市场的最大供应商。而在中国，二手车主要来源于个人用户，很难进行集中。电子商务则有助于解决车源过于分散的问题，而在有了统一的二手车鉴定标准和评价体系后，二手车电子商务如虎添翼。

　　在沈进军们看来，随着二手车“国标”的出现，二手车的电商将很快形成规模。目前，汽车流通协会正在为另外两个制度奔走，包括建立二手车的临时产权制度和调整二手车增值税征收方式，从而为二手车市场打造更有利的环境。