新车攻势凌厉 车企加码备战“后半场”

　　新车攻势凌厉

　　放眼下半年车市，将有几十款新车排队上市，其中进口、合资、自主品牌均有重磅车型登场。

　　包括奔驰和宝马在内的跨国车企，下半年将相继在华投产多款车型，并正式上市，其中包括路虎和英菲尼迪等将在华推出首款国产车型的品牌。下半年奥迪将继续引入全新产品，奥迪RS5、A4Allroad以及奥迪Q3将陆续与消费者见面。从产品的风格上看，奥迪对于不同消费群体有了更明确的方向，品牌也更加年轻化。而专为中国市场打造的加长轴距的宝马3系也将在7月上市，这是继5系加长后，第二款专门为中国市场量身定制的宝马车型，上市后的目标是在细分市场做到第一。

　　下半年英菲尼迪也将再度提速，有六款新车助阵，分别是Q502.0T、QX70绝影限量版、QX60混合动力版、紧凑SUVESQ、QX80以及首款国产新车Q50L。

　　合资车企也不甘落后，为应对下半年的市场竞争，东风悦达起亚将推出新车型K3。K3的定位高于K2，从而填补了K2与K5车型之间的空缺，并将作为今年企业冲量的重点车型。北京现代方面也宣布，已在4月北京车展上亮相的朗动将于下半年上市。另外，上海通用首款SUV车型别克Encore将在下半年入市;福特SUV家族包括翼虎在内的诸多车型，也将在下半年推出;东风标致和东风雪铁龙在下半年也有推出SUV产品的计划。

　　相比之下，自主品牌在下半年推出的新车则侧重品牌培养。奇瑞瑞麒G2计划在年底上市，率先推出两厢版车型;比亚迪具有遥控驾驶等全新功能的速锐将在第三季度推出;华晨汽车旗下定位年轻时尚人群的最新款轿车H230，预计在8月上市。

　　渠道变革加速

　　经过多年发展，目前各大厂家基本完成一二线城市布局，覆盖率均达到100%;但在四五线城市的网络覆盖率还不到50%。可见渠道下沉还有较大空间，向更深一级市场挺进，已成为厂商在下半年竞争的焦点。

　　随着车市竞争的深入，经销商渠道建设越发成为衡量车企竞争力的关键所在。主流车企均展开全面的渠道变革，此前通过急剧扩网来提升销量规模的粗放模式已被抛弃，卖车不赚钱的现状迫使车企注重建设更稳健的渠道体系，通过提升销售和服务质量来全面夯实终端竞争力。

　　一汽-大众近日宣布，将严控经销商单店销量，避免服务能力下降，并使整个网络能够更全面实现高质量、高标准。目前一汽-大众的单店销量平均是1400多辆，未来要限制在1300~1400辆左右。

　　与此同时，启动强势回归战略的广汽本田也展开渠道变革，导入全新的建店标准并对现有的特约销售服务店进行改造，革新自身创立的“四位一体”特约店标准，带来全方位的品牌互动体验。

　　从长远看，电商渠道模式将会对现有渠道模式造成剧烈冲击，因此不少厂家正在探索多种形式的渠道电商模式。