2015年船舶市场走向趋势预测：将波澜起伏

　　时序进入2015年，部分船舶市场走向趋势预测可谓迥异：原油船市场表现良好，集装箱租船市场也迎来良好开端；而散货船市场面临运力过剩的压力，钻井船转租市场活跃，进一步导致钻井市场运力更加富余；新船订单或继续萎缩。

　　原油船市场迎来“早春”

　　2015年原油船市场表现良好，原油船船东将迎来“早春”。

　　2014年原油船市场相当好，VLCC、苏伊士型油船和阿芙拉型油船的收入比前些年大幅提高。

　　据克拉克森数据显示，VLCC平均日收入为每天27315美元，苏伊士型油船日收入为28000美元，是自2006年以来的最高记录，而阿芙拉型油船得益于1月每天80000美元的大振幅波动，平均日收入为25000美元，这三种船型在2015年都有一个良好的开始，加之今年燃油成本降低，将有利于改善盈利。

　　据伦敦经纪EAGibson统计，在前两年订造的VLCC新船，除去OPEX和债务，平均每天净赚6750美元，苏伊士型油船净赚9500美元，阿芙拉型油船净赚9500美元。由于经济衰退期间，新造船价格大幅下降，2008年订造的VLCC与前两年的新造船竞争，需要日收入32750美元才能实现盈亏平衡。

　　Gibson指出，油价下跌加上OPEC决定维持产量将在短期内支撑原油船市场需求，尽管石油需求增长放缓，持续的低油价将阻碍投资成本较高的领域。另一方面，低廉的价格可能会刺激原油需求，不过，仅仅比去年同期增长了0.7％。

　　船队运力增长也有所放缓，2014年VLCC船队新增运力为12艘，苏伊士型油船增加了3艘，而2014年苏伊士型油船新船订单为48艘，阿芙拉型/LR2实际订单为7艘。所述手持订单量仍然占三大原油船队的12-15％，其中大部分在2016年交付。

　　散货船市场仍然“危机重重”

　　相比油轮船市场，干散货船市场则是“危机重重”。船舶经纪AlliedShipbroking对此表示，尽管今年散货船市场预计将受到消极影响，但中国和印度市场表现情况以及近期铁矿石运输活动，预计未来市场上可能会有所改善。

　　该机构首席市场研究和资产估值分析师GeorgeLazaridis表示，从去年年末延续的俄罗斯经济危机以及油价下跌使得全球贸易出现失衡，同时欧元区经济稳定和增长潜力也伴随着希腊可能推出欧元区等因素将出现隐患。此外，全球一些最大的经济体，如中国、日本和德国，以及一些新兴市场的经济增长放缓，都将对散货船市场经济造成一定影响。除此之外，散货船市场还将继续承受运力过剩的威胁。由于上述问题基本上都会在今年1-2月获得解决，在同一时间，预计未来散货船市场也将会出现未来更进一步发展方向的迹象。

　　尽管目前散货船市场上仍然存在较多的不确定因素，但随着2月中旬中国传统新年之后，市场变化趋势将变得较为清晰且更为容易预测。若市场未来发展结果是积极的，那么业界人士将能够看到，未来散货船市场上将会出现更多的投资者；若未来市场会往更糟糕的方向发展，那么业界人士将不得不面对今年会是更加困难的一年这一事实，并为过去投机投资造成的不良后果做好应对方案。在任何情况下，2015年预计都将成为“黎明前的黑暗”。