油价暴跌航空股股价“起飞” 机票价格却未跟上

　　去年9月以来，受欧佩克成员国原油增产、页岩油产量剧增以及美国国内石油需求的锐减等因素影响，国际油价“跌跌不休”。尤其是去年10月份，国际原油价格出现“断崖式”下跌，与国际油价挂钩的航油价格也随之走低。同时去年9月至11月份中国进口航空煤油到岸税后价格连续三个月出现环比下跌，其中11月份环比跌幅高达7.72%。

　　有消费者质疑，油价虽然暴跌但机票价格并未感觉到有相应降价。记者从春秋航空、海南航空等航企了解到，油价下降后机票价格依然平稳，并未出现大的波动。“油价下跌后，燃油附加费的降幅已经很大。”某航空公司相关负责人表示。

　　上述负责人指出，影响票价的最大因素之一是供求关系，而国内近两年来新增运力很多。据了解，今年春秋航空还将新开15条以上的国际及地区航线，引进10架新飞机。

　　油价处于低位行业拐点初现

　　在竞争充分的背景之下，“现在整个行业都重视控制成本。”国内某航空公司内部人士表示，控制成本的方式包括：降低代理商的佣金、自建直销网络以及减少机型以控制维护费用。

　　据了解，就在去年10月份原油价格出现暴跌后，11月5日，国内多家航空公司对国内航线的燃油附加费进行下调，其中800公里以上国内航线的燃油附加费几近“腰斩”，从110元下调至70元，降幅达36.4%。

　　尽管燃油附加费连续下调，但部分航线的价格竞争力并未较高铁有显著提升。譬如，从广州到武汉，高铁二等座票价463.5元，昨日记者在携程网上查询到1月21日至1月31日机票价格最低为451元，再加上机场建设税50元和燃油附加费30元，价格优势不明显。

　　市场：航空股股价“起飞”

　　价格传导难系列

　　与油价“降落”背道而驰的是航空股股价。同花顺数据显示，A股航空运输板块去年第四季度涨幅高达67.41%。

　　业内人士指出，航空股股价的上扬与油价“减负”利于增厚航空运输企业利润有关。据悉，对于航空企业来讲，航油成本是其最主要的成本支出。2014年半年报显示，报告期内，东航、南航、国航燃油成本分别为149.5亿元、183.5亿元、171.9亿元，分别占营业成本的38.07%、40.84%、40.64%。因此，航油价格大幅下跌直接利好航空企业。

　　分析认为，未来油价处于低位的态势或短期内难以改变，加上今年供需有望向好，行业拐点初现。