2014年各派系豪华车在华市场格局变化情况分析

　　据媒体整理的销量数据显示，除了近年很好地开展本土化战略的DS取代了声音越来越小的讴歌闯入十强外，2014年中国市场豪华品牌前十座次与2013年几乎无变化。虽然依旧是奥迪、奔驰、宝马领跑，但三大品牌增速放缓，所占市场份额缩小，这一情况尤其在一线城市中表现较为明显。

　　德系市场份额被蚕食

　　“单看销量数据，德系豪华车卖的还是好的，可其实我们自己知道，为了卖出去也赔了不少。”沪上一宝马经销商相关负责人介绍，“相比前两年销量的猛涨，今年的增速真是缓了很多。”

　　据媒体整理的销量数据显示，除了近年很好地开展本土化战略的DS取代了声音越来越小的讴歌闯入十强外，2014年中国市场豪华品牌前十座次与2013年几乎无变化。虽然依旧是奥迪、奔驰、宝马领跑，但三大品牌增速放缓，所占市场份额缩小，这一情况尤其在一线城市中表现较为明显。

　　德系市场份额被蚕食

　　“单看销量数据，德系豪华车卖的还是好的，可其实我们自己知道，为了卖出去也赔了不少。”沪上一宝马经销商相关负责人介绍，“相比前两年销量的猛涨，今年的增速真是缓了很多。”

　　北京一经销商也对此表示认同，“政策上对豪华车有束缚、市场上竞争的品牌越来越多，消费者选车的范围也越来越广……短时间内这些不会对德系车造成致命的影响，但原本我们占有的市场份额已经被蚕食，而且从未来看，其他品牌的发力将给我们带来很大威胁。”

　　欧美系中国产车型发力

　　“ABB三大品牌的三强地位稳固主要原因之一是他们较早地进入中国市场，较早地推出国产车型。这两年，尤其是去年，凯迪拉克、捷豹路虎等二线豪华品牌也开始推出中国产车型，这在某种程度上提升了品牌的知名度，也给经销商带来了较多关注。”京城一捷豹路虎经销商称。由于即将迎来三款国产车型，该经销商表示，先不谈销售利润，但销量一定会有大幅增长。

　　凯迪拉克在去年的表现也十分抢眼，“我们觉得2014年是凯迪拉克市场回暖的发力年。”北京地区一经销商介绍，“现在ATS-L和XTS两款车型都卖地很好，成为主要销量增长支柱，CT6所受的关注度较高，而且未来还有多款车型入市，这都会让凯迪拉克在未来走地很好。”据悉，美系传统豪华品牌凯迪拉克增长率排名第三，仅次于英菲尼迪，达到47%。

　　日系车几家欢喜几家愁

　　要说2014年豪华品牌的大赢家，非英菲尼迪莫属，随着市场营销推广的成功，英菲尼迪顺利打开豪华车消费市场。据该品牌一经销商介绍，今年该店的销量比去年翻了一番，而且还有继续增长的势头。为了保持这种增长势头，车企将推出更多车型提高攻势，其中不乏国产车型。“国产车的价格合适、配置相较进口的改变不多、性价比高，很受消费者关注，这也会成为我们今后销量增长的主力。”

　　但原先一直在日系豪华车中排老大位置的雷克萨斯却不如预期的乐观，坚持不国产的它只有靠混合动力支撑着越来越少的市场份额。近2.2万台的销量占据该品牌总销量的三分之一，不过其占整个豪华品牌混动市场86%的份额也从侧面表述了雷克萨斯的生存之道。“原先雷克萨斯车子卖的挺好的，虽比不上ABB，但是也能自己过好自己的小日子，一般如果青睐日系车的都会选雷克萨斯。”一雷克萨斯经销商说，“不过现在其他品牌都很活跃，在各个渠道刷存在感，而且还推国产车型，雷克萨斯就相对谨慎保守，这也让我们流失很多客源。”该经销商称，他年后将离开服务了两年的雷克萨斯经销店，跳槽至捷豹路虎经销店。