中国出口集装箱运输市场周度报告(2015.01.30)

中国出口集装箱运输市场周度报告 (2015.01.30)

本周，中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳增长态势，但受到新造大船陆续交付影响，多数航线供需状况未见改善，市场运价出现下滑。1月30日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数为1064.82点，与上周基本持平；上海出口集装箱运价指数为1054.13点，较上周下跌3.4%。

欧洲航线，随着春节前传统出货高峰的逐步临近，本周货量保持较为稳定的增长态势，但增长幅度不及市场预期。运力方面，随着新造大船的陆续交付，运力规模继续保持较快增长态势，据Alphaliner统计，1月亚欧航线平均周舱位供 给量较去年同期增长约5%。供大于需的局面略有加剧，船舶平均舱位利用率保持在九成左右。受此影响，多数航商暂缓执行原定于2月1日的运价上涨计划，多数 航次市场运价不涨反跌，部分航次最低运价甚至跌破1000美元/TEU。1月30日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1153美元 /TEU，较上周下跌8.2%。地中海航线，本周货量小幅回升，加上受到大船交付的冲击相对较小，供需关系表现尚可，船舶平均舱位利用率保持在95%左 右，部分航次接近满舱。运价方面，受市场观望气氛影响，运价中断了此前延续两周的上涨走势并显现出回落迹象，但回落幅度小于欧洲航线。1月30日，上海出 口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1427美元/TEU，较上周下跌2.3%。

北美航线，近期美国消费市场继续呈良好复苏态势，据美国谘商会最新数据显示，1月份美国消费者信心指数上升至102.9，创2007年8月份以来新 高。支撑北美航线总体运输需求保持旺盛。美西航线，西南沿海港口工人劳资谈判迟迟无果导致货物滞港情况较为严重，部分货主放缓出货步伐，总体行情略有降 温。美东航线，运输需求继续上扬，但由于多数航商开始加大途经苏伊士运河的运力投放，舱位紧张的局面略有缓和，船舶平均舱位利用率约在95%左右。市场运 价高位下滑。1月30日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为1013.58点、1323.27点，分别较上周下跌0.4%、2.2%。

澳新航线，近期货量表现平淡，尽管各大航商不断加大轮流停航力度，本周舱位利用率继续缩减约10%左右，但供大于求的矛盾仍较为突出，船舶平均装载率 徘徊在80～85%之间。市场运价继续下跌。1月30日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为717美元/TEU，较上周下跌3.0%。

波斯湾航线，运输需求开始企稳，但由于此前运力投放规模较大供需失衡仍较为严重，船舶平均舱位利用率约八成，市场运价低位下探，部分航次最低运价已降 至500美元/TEU左右。1月30日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为684美元/TEU，较上周下跌1.7%。据悉，鉴于目前 市场运价已降至历史较低水平，部分航商有意于2月上旬上调市场运价，幅度视后市情况而定。

日本航线，本周货量小幅上升，上海港船舶平均舱位利用率保持在60%左右，市场运价稳中有升。1月30日，中国出口至日本航线运价指数为688.91点。