2015年汽车进出口市场展望及2014汽车业进出口分析

2014年的世界经济形势错综复杂，国内经济运行总体保持在合理区间，但国际局势复杂多变，新兴市场发展受阻，地缘政治等诸多问题引发国际动荡，油价等资源价格暴跌，我们的整车进口面临人民币升值额的进口增量优势，而中国整车出口面临巨大压力。由于发达经济体较好，尤其是美国经济好，中国汽车零部件部件出口表现很好。4季度的整车出口表现异常较强，海上丝绸之路的沿岸国家成为中国的新增量，这也是我们的新机遇。

一、汽车行业进出口总体走势

1、历年汽车行业进出口增长分析

图表1中国2006-2014年汽车及零部件进出口走势

注：此处汽车产品不包括摩托车及其零部件、排量≤250mL的发动机。

海关总署公布今年1-12月外国外贸进出口主要情况：

2014年1-12月全年全国汽车整车及零部件进出口贸易总额累计1829亿美元，同比累计增长15%。其中汽车整车及零部件进口1003亿美元，出口826亿美元，实现贸易逆差178亿美元。

汽车行业进出口历经几个阶段，进出口的增速特征也体现的较充分。2002年-07年中国靠出口高增长而经济增速较快，在此背景下的汽车行业出口增速高于进口增速。但自2008年-2010年的汽车进口增速超越出口增速，加之进口促进战略的实施，中国成为拉动世界经济和高端消费的主要市场。2011-2014年以来的进出口都进行调整，而进口近期恢复较快。

2014年1-12月进口增速19%。相对于国内乘用车车市的较快增长。2014年国家适时出台了支持外贸稳定增长的一系列措施，出口企业的信心不断增强。出口拉动行业增长的效果也有改善，2014年出口增速11%，其中零部件出口拉动较好。

2、近年汽车整车与零部件进出口走势

图表2中国汽车及零部件2006-2014年逐年走势

汽车行业进出口走势与总体的外向型经济走势特征基本一致，08年以前的出口高速增长，但随着08年世界金融危机的出现，汽车及零部件出口的增速远低于进口增速，导致10年的汽车及零部件出口占进出口总量比例仅有45%，不足三年的时间份额下降14个百分点。而11年以来的汽车行业出口增速快于进口，12年出口占比达48%。2014年随着新兴市场低迷，汽车及零部件出口占比仍下降到45%。

其中前几年出口危机最为严重的是整车出口，而2014年的整车出口也是表现偏弱。2014年的整车出口金额仅为整车进出口总金额745亿美元的18%，较07年的40%高点下滑23个百分点。我们进口有国产化的分流，出口有国家的支持，但出口弱、进口强的局面依旧很突出

而汽车零部件行业的出口有所改善。相对出口最差的10年零部件出口的份额占汽车零件进出口总额的60%比例提升4个百分点。出口仍是零部件进口较多。总体看进口强于出口是汽车行业的持续特色。