广东布局9机场 小机场该如何谋生存？

惠州机场近日复航，未来湛江、梅县机场将迁建，韶关机场也将复航

随着惠州机场的复航，广东省内机场数量增至8个，覆盖粤东、西、北以及珠三角。在粤北地区，停航25年之久的韶关机场也已启动复航计划，即将进行改扩建。

广东加港澳地区的机场分布已是高密度的，而小机场越建越多，如何保证个个“吃饱饭”？在多个大型枢纽机场的夹迫下，小机场该如何谋生存？

广东机场还不够多？

规划所有县城1.5小时车程到机场

广东省境内目前已经有广州、深圳、佛山、珠海、惠州、揭阳、湛江、梅县等8个机场，其中5个分布在珠三角地区。未来随着粤北韶关机场的改扩建工程完工以及复航，省内机场的密度将达到0.5个/万平方公里。不过，与国外发达地区相比，广东省的机场密度并不算高，而且布局不平衡。

广东省政府2014年12月29日下发《关于进一步加快民航业发展的意见》（以下简称《意见》），为全省的民航业发展指明方向。《意见》指出，将加快形成以珠三角机场群为核心、粤东粤西机场为两翼、覆盖粤北地区、运输机场和通用机场协调发展的机场布局。到2020年，实现机场服务基本覆盖省内县级行政区域，所有县（市、区）城区能够在地面交通100公里路程或1.5小时车程内享受到航空服务。

为了达到以上目标，广东将推进民航基础设施建设，优化省内机场布局。9大机场中，将构建以广州白云国际机场为龙头，深圳宝安国际机场、揭阳潮汕机场、珠海金湾机场为骨干，湛江、梅县、惠州、佛山、韶关机场等为支点，各类机场有机协调的民用运输机场体系。

2月5日，白云机场第三跑道投用，惠州机场开通民用航班，堪称是广东民航业的两大盛事。根据《意见》，未来湛江、梅县机场都将迁建，韶关机场将尽快复航，深圳宝安机场将启动第三跑道和第四航站楼的建设。值得一提的是，《意见》还要求适时开展广州白云机场第四、第五跑道和第三航站楼建设前期工作。

哪来的钱建小机场？

省机场集团十年投资数十亿

据了解，省内9大机场除深圳、佛山、珠海外，其他6个机场均由广东省机场管理集团有限公司统筹运营。

省内机场统筹协调发展，一直是广东省委、省政府，广东省各级地方政府以及广东民航业十分关注的话题。作为国内最具实力的机场集团之一，广东省机场集团发挥了“一家之长”的作用。揭阳潮汕、湛江、梅县、惠州以及韶关机场近年发展动作频频，不仅靠地方政府鼓与呼，还要靠“一家之长”去“找钱”。

据记者了解，从2004年至今，该集团已累计向揭阳潮汕（2011年12月15日之前为汕头机场）、湛江和梅县机场投资数十亿元，用于加快机场基础设施建设。

投入这么大，机场发展效益如何？该集团提供的数据显示，揭阳潮汕机场投资40多亿元建成，转场次年旅客吞吐量便突破200万，到2014年揭阳潮汕机场的旅客吞吐量达到287万人次，三年平均增速约为12%。湛江和梅县机场的客货运量近几年也均以两位数的幅度攀升，湛江机场的旅客吞吐量去年首次接近100万人次，同比增幅近三成。