2015年中国重卡市场“新常态”经济环境浅析

　　2015经济继续下通道已成“新常态”

　　由于中国式重型卡车的特殊性，故重卡市场有中国经济的“晴雨表”、宏观政策的“风向标”和民众生活的“温度计”之称。重卡是既是生产资料，又是劳动工具（挣钱机器），且与国家经济形势“新常态”密切相关。

　　2014年全年和今年一月份，整体重型卡车下挫-3.89%和继续大跌-21.63%，这说明国民经济还处于复苏之中。据日前官方发表的1月份全国居民消费价格指数和工业生产出厂价格指数显示，CPI、PPI双双创下逾5年新低，且PPI连续35个月同比下降，数据显示整体经济正在由工业区的结构性通缩走向全面通缩，市场对通缩风险加剧，工业领域通缩已无悬念，但各种迹象表明，总量经济正在滑入全面通缩的状态。低通胀的主要威胁在于影响企业的债务比率。产出价格下滑可引发诸如削减员工工资等成本削减措施，可能导致物价、外资逃逸和小业主纷纷倒闭跑路等而陷入恶性循环。

　　去年中国最有良知的真正经济学家吴敬琏先生指出：中国1990年的货币总量为1.53万忆，2011年的货币总量为89.56万忆，21年翻了58.53倍，美国货币总量同期只增加了1.99倍。这样超发货币稀释了全民财富。“倾巢之下，安有完卵”？今年国民经济将继续处于下通道的发展趋势已经显现，这对靠依赖经济拉动的重型卡车市场来说，无论如何也是天大之利弊的信息。

　　政策法规将继续左右重卡市场

　　2015年影响重卡市场的因素，除经济“新常态”之外，政策法规对其左右也是显而易见的。除已在元月1日国IV排放标准正式实施外，全国各地继续加快淘汰黄标车对重卡新车销售将起到一定的刺激作用。国家税务总局新修订的《车辆购置税征收管理办法》，7月1日之前需按照混凝土搅拌运输车《公告》管理要求对搅拌车的几何立方容积进行整改等，这些政策法规对2015年上半年可能暂时起到一定的作用。毕竟过去买一辆大容积的搅拌车就能搞定，但今后就必须二辆才能够用。

　　今年黄标车淘汰与黄标车置换、规范混凝土搅拌车几何容积标准、国V率先在一线城市实施等，这些都是今年的重型卡车市场机遇，都将会微刺激卡车的销量，不过预期其效果作用有限，不会产生强刺激的作用。