哈弗H8最新竞争力全面分析 真的能拼过合资对手吗？

　　哈弗作为自主品牌SUV界“龙头老大”无可非议！那么旗下的“哈弗H8”关注度有多高？除了作为哈弗品牌旗下首款中型豪华SUV之外；其20.18万-23.68万元的预指导价是国内首款超越20万元大关的车型；然而一再的回炉重造，拖延上市，让哈弗H8获得了“跳票王”这个有些不雅的名号。同时，面对全新上市汉兰达、以及福特锐界以及全新索兰托L的相继推出，哈弗H8也错过了在2013年上市的大好时光，如今的中高档SUV市场都绝非善茬，这篇文章我们不禁来分析一下，哈弗H8面对一旦错过就不再的局势下，它还拥有怎样的竞争力呢？

　　●回顾过去跳票事件还原

　　哈弗H8这款SUV可谓汽车界一朵奇葩，自2012年广州车展亮相，到2013年广州车展上市，再退市整改、再重新准备上市、再跳票……折腾到2015年，它终于要来了。下面我们就让时光倒流，来回顾一下H8的坎坷上市路：

　　◇哈弗H8整改事件结果：

　　1、原本哈弗H8装配的后主减速器是长城汽车自主生产的配件，但由于精度和匹配度的问题，导致部分哈弗H8的成品车在高速行驶的工况下会出现金属敲击音。长城汽车与德国采埃孚公司最终花费了7个月时间重新开发、匹配后桥主减速器，并由采埃孚公司于德国生产并原装进口配件，长城官方声称H8的整体成本相对原国产配件增加了3000元。

　　2、除了解决后主减速器金属敲击音问题外，长城汽车还对相关传动系统、悬架阻尼调校进行了重新匹配优化，进一步提升整车静音性能和震动抑制。