大众低价车战略3个月后敲定 将弥补缺席细分市场

　　备受关注的大众集团“低价车战略”在华初步决策终将落定，而此时距大众集团首次提出该战略已经过去了4年。在本届上海车展上，大众汽车集团执行副总裁苏伟铭在接受采访时透露，“低价车项目”对于大众集团来说非常重要，目前车型已经研发完成，但如何推出该项目仍在商讨研究中，预计3个月后将得出结论。

　　项目已达最后研讨阶段

　　早在2011年，德国大众高层就表示，计划在2015年前后推出一个新廉价品牌，覆盖价格约为6000至8000欧元的车型，主要面向中国、巴西等新兴市场。而2013年1月底特律北美国际车展上，大众集团CEO文德恩正式确认了准备开发新低价车，当时预计到2013年底将作出有关低价新品牌的决定，并公开相关计划。但该项目的进展并不顺利，大众也迟迟未公布该战略的最终决策。

　　在本次采访中，苏伟铭透露，关于低价车大众确实有很多因素需要研究，目前车型已经研发出来，如何在市场上推出还在讨论当中，但他也表示，该讨论不会持续太久，预计3个月后可得出结论。针对一汽大众即将推出的售价低于捷达的车型，苏伟铭表示，这只是大众整个低价车战略的一部分。

　　大众的低价车项目之所以迟迟未定，是因为受到很多因素影响。德国大众高层曾表示，成本是该项目的最大问题。而在中国，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团总裁兼CEO海兹曼也表示，项目落地的问题核心在于大众要在一贯坚持的高质量和低价格两个方面中找到一个平衡点。他表示，大众还需要研究中国三线到五线城市究竟在低价车增长上有哪些差异性，“二手车市场”是否可以火起来，以及中国的车主是否会关注总体拥有成本等等。

　　弥补缺席细分市场

　　目前大众在华销售的车型当中，售价没有低于7万元的车型。而今年一季度中国的乘用车市场增速是15%，其中增速最快的两个细分市场为低价SUV和低价MPV，而这些细分市场正是大众缺席的，这也导致大众在一季度遭遇了罕见的增长低速。因此，海兹曼在接受采访时也表示：“低价车项目对于大众的重要性越来越凸显。”