汽修O2O模式搅局传统汽车后市场 争夺4S店巨型“蛋糕”

　　继专车搅动了出租车行业的利益格局后，汽修O2O模式也开始争夺4S店的巨型“蛋糕”。随着电商发展的日益成熟、人们消费习惯的不断培养，不少汽修企业开始通过线上线下相结合的模式吸引消费者，在改变传统汽车后市场服务模式的同时，也给消费者提供了更多选择的渠道。

　　据易观智库提供的数据显示，2014年我国私人汽车保有量已超过1.25亿辆，其中约40%的汽车开始进入或已经过了质保期，用户需求的增多也为汽修O2O模式的兴起提供了基础。

　　据了解，目前，汽修O2O企业的服务模式主要有两类，一类是直接上门服务，这类企业一般拥有自己的技师，能够提供全面、及时的服务，一类则是通过线上渠道吸引消费者，充当消费者和实体店的“连接人”，将线上客户导流到线下实体店，这类企业一般没有自己的技师，通过网上优惠措施吸引消费者。目前，第一类服务模式的应用范围更广泛。

　　与4S店相比，汽修O2O价格便宜、时间自由，这类新型的服务模式受到不少消费者，尤其是年轻人的青睐。

　　相对于4S店动辄数目不菲的养护费用，汽修O2O相对低廉的价格和透明的收费标准受到消费者的称赞。以某上门养护企业为例，华晨宝马5系在4S店的大保养和小保养分别要价为3461元和1161元，而该企业分别要价为935元和785元；上海大众朗逸在4S店的大保养、小保养分别要价467元和262元，而该企业分别要价305元和217元，对价格敏感的消费者来讲，上门养护成为不错的选择。