2015年比亚迪等新能源汽车企业发展战略规划解读

　　比亚迪

　　企业概况

　　比亚迪股份有限公司及其附属公司主要经营包括传统燃油汽车和新能源汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务，以及二次充电电池及光伏业务。

　　从全球汽车发展来看，新能源汽车都是汽车产业的发展方向，比亚迪抓住时机，将传统车与电动车相结合，推出混动车抢占市场。比亚迪在传统车市场努力开拓的同时，将“电动车公交化，混动车市场化”确定为其新能源车发展大方向。

　　2014年，比亚迪集团新能源汽车业务收入约人民币73亿元，同比增长约6倍，占集团汽车业务收入的27.05%。新能源汽车销量同比增长9倍，其中插电式混合动力车型秦销量同比大幅增长，迅速成为中国新能源汽车销售冠军，主导新能源汽车和私家车市场；K9纯电动巴士和e6纯电动出租车销量同比持续攀升，继续引领全球公交电动化发展方向。随着产品的不断丰富和性能的持续提升，以及政策支持力度的不断加大，新能源汽车行业于2014年获得突破性进展。比亚迪作为行业技术研发和商业推广的先行者，凭借领先的技术优势和性能优越的产品，继续巩固于新能源汽车行业的领导地位。根据中国汽车工业协会公布的数据，比亚迪2014年在新能源汽车领域的市场份额达27.9%，在插电式混合动力市场份额更高达49.6%，于业内遥遥领先，稳占市场领导者地位。

　　新车频发、金融公司成立、新能源产销大涨、越来越多的车型走向海外……近几年，比亚迪的新闻不断出现在各大媒体，可谓捷报频传。在自主品牌发展遇到瓶颈的时候，比亚迪汽车及时转型，大力发展新能源汽车，不仅为企业盈利做出重大贡献，更为推动我国新能源汽车发展增加不少动力。

　　新能源汽车战略布局：乘用/商用/专用领域一个都不能少

　　从比亚迪布局的新能源汽车领域来看，乘用车型包括主流插电式的秦、唐、汉、明，纯电动的E6、E3、E5，在公共交通领域，比亚迪则坚持公交电动化发展战略，积极推进纯电动大巴K9，物流领域电动车T3、T5、T7，以及未上市的商、宋、元等车型，基本实现新能源汽车各领域的布局，产品线覆盖主流细分市场，同时积极在中国以及海外市场的应用和推广。目前，比亚迪集团新能源汽车已推广至深圳、南京、大连、杭州等国内十多个城市，并实现了在欧洲、亚洲、北美和南美逾30个国家和地区的商业化运营。

　　2015年4月20日，比亚迪以“新能源？新未来”为参展主题，携旗下唐、宋、元、商等新能源车亮相上海车展，并正式发布了新能源车“74”全市场战略布局，“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车和私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口，逐步实现全市场布局。在技术层面，比亚迪集团将通过“542战略”，巩固技术领先优势和市场领导地位。

　　2015年4月，比亚迪在华中地区的首个新能源客车、专用车生产基地在黄陂区临空经济产业示范园奠基。该项目全部建成投产后，纯电动客车年产能将达3000辆、纯电动专用车年产能将达5000辆，并实现相应关键零部件本地研发生产，总产值可达100亿元，其中一期项目生产的新能源客车计划今年11月在汉下线。未来，武汉比亚迪新能源客车产品将重点覆盖武汉乃至整个华中地区市场；新能源专用车将立足武汉，满足全国市场的推广应用，未来还将面向海外市场，开拓新能源专用车出口业务，创造更广阔的市场空间。

　　除了整车业务，比亚迪集团还开展了二次充电电池业务，主要包括锂离子电池和镍电池产品，同时比亚迪集团积极研发磷酸铁锂电池和太阳能电池产品，致力将该等产品于新能源汽车、储能电站及光伏电站等领域的应用。根据公司新能源汽车电池产能规划，比亚迪从4月份开始将进入电池产能爬坡期，预计2015年底将达到4.6GWh产能规模，随着公司电池产能瓶颈破除及国家新能源汽车政策进一步激励，2016年将进一步扩张至8GWh～10GWh产能，随着产能逐年翻番。

　　2014年比亚迪集团的二次充电电池及光伏业务实现收入约人民币53百亿元，同比增长0.29%。尽管电子部品件依然保持高速增长，但与新能源车业务的增速相比则逊色许多，为了强化集团的战略聚焦以及加快业务转型升级，比亚迪最终选择了集中资源奋战新能源车。2015年4月初，比亚迪股份有限公司将其全资子公司深圳市比亚迪电子部品件有限公司作价23亿元卖给合力泰科技股份有限公司。

　　产品规划：主要以新能源SUV车型为主

　　财报显示，比亚迪新能源汽车业务在2014年取得突破性进展，总收入73.28亿元，同比增长约6倍，已经占集团汽车业务收入的27.05%。比亚迪董事长王传福在业绩发布会上表示，2015年比亚迪新能源汽车业务收入将会继续倍增，至少做到150亿元。2015年4月8日，比亚迪官方发布数据显示：3月新能源车型销量达3039辆，其中插电式车型秦2576辆，e6电动车400辆，比亚迪戴姆勒共同打造的高端电动车腾势163辆。比亚迪2014年一季度新能源汽车销量为3003辆，2015年一季度为7676辆，同比增长155.6%，尤其3月上升幅度明显，环比增长33.3%，给全年的业绩开了一个好头。

　　根据比亚迪的“542战略”规划，比亚迪将在2015年第二季度推出紧凑型SUV-宋，2015年第三季度推出小型SUV-元，2016年第一或第二季度推出宋的纯电动版，2017年推出中大型SUV-明。这几款新产品均属于“542战略”下的新能源车型。

　　具体车型来看，比亚迪于2013年12月成功推出双模电动车“秦”。通过短途用电，长途用油的运行模式，秦不仅满足了续航里程的需求，同时也摆脱了对燃油的依赖，2013年底上市至今的累计销量超过2万辆，并且一直保持稳步增长。秦主攻私人市场，因此能从这款车的销量看出大致的市场热度。

　　比亚迪于2015年1月中旬正式对外公布了旗下首款插电式SUV“唐”，该车也拉开了比亚迪2015年新产品投放计划的大幕。目前比亚迪已规划了以“朝代”命名的车型系列，这些产品均是针对民用市场的新能源车型，其中多以“插电式混合动力”为主，覆盖轿车、SUV以及MPV三种车型。按照比亚迪的产品规划，唐、宋、元、明等SUV产品超半数席位，后续企业还规划推两款新能源SUV。

　　技术规划

　　绿混是比亚迪针对汽车能源管理体系推出的新技术，它有两大技术亮点，其一是采用ET-Power铁电池技术，以更安全、更持久、更环保的无铅48伏铁电池替代传统的12伏铅酸电池；其二是整车电机变频智能化，电机与涡轮增压发动机无缝配合实现双增压，整车百公里加速提升1.5秒，整车节油1.5L。

　　比亚迪绿净技术则是将PM2.5监控、过滤和净化集成于空调系统，它能每5秒检测并提醒空气状况，空气在经过4层净化和过滤，可于4分钟内将PM2.5值由每立方米500微克降至12微克以下，净化车内空气。值得一提的是，该技术已经运用在G5和S7这两款刚上市不久的新车上了。

　　比亚迪DMⅡ代双模技术是一种将发电机和电动机两种混合力量相结合的混合动力系统，在普通情况下无需启动发动机，仅凭电动机即可满足日常出行需要，没有发动机的尾气排放；而在混合动力状态下，系统能爆发出更加强劲高效的动力性能。目前秦已搭载该技术。此外，比亚迪还推出了纯电动、双向逆变充放电、TID动力系统、云服务和遥控驾驶等方面的新技术，并且其中的绝大部分已经成功实现商用。

　　伴随比亚迪明一起公布的还有比亚迪最新的“六擎四驱双模”技术，该动力系统由1台发动机与5台电动机组成，其可实现四轮独立驱动，配备该动力系统的明百公里加速时间将达到3.9秒。王传福透露了比亚迪未来通过技术变革颠覆汽车产业的规划。比亚迪计划将于2016年推出一款分布式驱动的电动车，这种车在任何高速的情况下，即使爆胎，生命也是安全的。在未来几年将把双模战略继续实施下去，把它做到极致，做全球最安全的车。

　　在公交领域，比亚迪已经进入收获期，其新能源大巴不仅在中国有，在全球都有比亚迪公交电动化的足迹。在私家车领域，双模车更接地气，更符合中国的国情，即使在美国，其双模车的增长速度是纯电动车的5倍，这也说明双模车更符合市场需要。从2015年起，比亚迪推出的所有车都是双模车。双模车不仅提供动力，还能提供双动力，把速度做到极致。在王传福看来，做四驱，双模车的生命力是极强的，不仅性能上比传统燃油车有大大的提升，在速度、油耗以及价格上都有优势。虽然现在价格还有点高，但比亚迪有一系列的计划降低成本，其双模车在价格、技术以及推出时间等方面都将比竞争对手更占有优势。