2015年4月比亚迪汽车销量分析：同比下降29.85%

　　4月份，比亚迪的总体销量为32260辆，同比下降了29.85%。虽然秦在上海火的一塌糊涂，甚至要等两个月才能提到车，但比亚迪在传统车型市场上的失意却是有目共睹。

　　在新能源领域混的风生水起，可销量却不增反减，比亚迪究竟哪里出了问题？

　　对比亚迪的赞赏声大都来自于近些年爆炸式发展的新能源汽车，这是不言而喻的。而比亚迪显然也在依靠新能源汽车上的优势，从E6开始，到秦、唐、宋等等，比亚迪不仅造出了越来越出色的新能源车型，更重要的是轻而易举地聚焦了目光，从自主品牌中脱颖而出。

　　作为一家在能源方面优势明显的车企，拿自己的强项提升竞争力的确是很明智的选择，当然也顺应了汽车行业的发展大趋势。在不久前刚结束的上海车展上，比亚迪甚至只展出了新能源车型，完全不见汽油车的影子，电动化的决心不言而喻。

　　但，新能源汽车市场不足以让比亚迪短期内实现“弯道超车”

　　谈到比亚迪的新能源战略，很多人都会想到“弯道超车”这个词。的确，新能源车型将是汽车行业发展的大势所趋，这是不言而喻的，无论是丰田的混动战略还是特斯拉的异军突起，都印证了这一点。但需要认清的是新能源车型毕竟还不十分成熟，起码不足以让所有消费者都认可。

　　比如说“秦”，作为一款混合动力车型，秦的主要优势在于既可以实现纯电动状态下的零排放，又兼具燃油能力，并且油箱还不小。说直接点就是在上海这种城市既可以上个不花钱的牌，市区内通行无阻；还能跟燃油车一样实现长途行驶，不用天天充电。

　　这就好比大家都用的是待机一天的智能手机，晚上都得回家充电，可你用的这手机不光能用电源充电，还能靠太阳能直充，瞬间就能在外过夜了。更重要的是你这手机卡还是不用花钱的，立马就逼格爆棚了！