BAT阴影下的互联网创业：爱拼车停止服务

　　爱拼车近日刚刚宣布由于资金供给不足而停止服务，而滴滴快的又斩获新浪微博1.42亿美元投资，资本的作用在这个爆发增长的领域得以彰显。创业企业费尽心思讨资本的欢心，各凭本事谈何容易？BAT凭借其自身资源优势在各个行业扩张，甚至资本也要看其动向。因此，创业者似乎绕不开强势巨头的压境。

　　巨头意志

　　爱拼车联合创始人、副总裁杨洋这样解释关停原因，这个行业已经是资本掌控的格局，目前滴滴快的、Uber、易道纷纷拿出了巨额补贴，对行业有很大的影响。爱拼车从创始至今，进行过三轮融资，在今年3月的时候，杨洋认为，快的、滴滴相继推出一号快车、滴滴快车，这影响了爱拼车的资本运作，因此，第四轮融资并未完成。

　　两天后，新浪微博确认向滴滴快的投资1.42亿美元，这无疑形成了鲜明对比。杨洋认为，出行行业目前已经在资本的控制之下，在巨头烧钱竞争的时候，资本也不会去看体量较小的创业团队。

　　其实，就出行市场来看，从出租车打车大战开始，腾讯与阿里巴巴双方各支持的滴滴、快的消耗了逾10亿元资金进行营销大战，伴随其大战曾经存在的该领域创业团队比如摇摇招车、百米打车等迅速销声匿迹。

　　同样的故事在专车、拼车市场继续上演。根据易观智库前日发布的《中国互联网拼车行业专题研究报告》数据显示，今年4月的国内互联网拼车App日均活跃用户覆盖率占比中，前三名分别是嘀嗒拼车、51用车与天天用车，分别占比59.88%、21.71%及15.27%，而51用车与天天用车都已经获得了百度的战略投资。

　　在获得百度投资后，51用车CEO李华兵曾公开表示已经准备好参与市场竞争，并信心十足，“如果补贴大战开始，51用车将会奉陪到底，而且是倾其所有”。

　　一位不愿透露姓名的分析人士认为，嘀嗒拼车相对独立，但投奔巨头阵营的可能性极大，“如果不获得相对强大资源作为支持和后盾的话，在这个市场上很容易被取代”。

　　易观国际分析师张旭则认为，资本不足是创业团队待解决的关键问题，但资源欠缺也不能被忽略。例如，滴滴快的在微信与支付宝两大平台已经聚集了大量用户，凭借大流量的入口势必能够增加资本方面与自身团队的信心，而这是其他创业团队所不具备的。“绕开巨头的融资并非不可能，但从价值上判断巨头的资本更具实战意义。”