快递企业涉足跨境电子商务业务潜在六大风险

　　编者按:2014年纷纷布局跨境电商物流市场的国内快递企业,2015年新年伊始开始向上延伸服务链条,纷纷押宝海淘业务——顺丰速运的“顺丰海淘”正式上线,圆通旗下的电商平台“一城一品”启运海外直购业务,韵达UDA也发力海淘业务。

　　国内快递市场虽说保持着快速发展的态势,但是利润微薄使快递企业不得不寻找新的利润增长点,跨境电商就是一个不错的蓝海市场。一方面,向产业链上游延伸服务链条,通过售卖实物商品,不仅可以进一步增加快递订单,还能获得销售利润,而且有利于增强客户的粘性;另一方面,开辟跨境电商板块,可以加快本土快递企业“出海”步伐。这可谓一箭数雕。

　　不可否认,快递企业介入跨境电商领域具有一定优势,但是其发展前景或许并不是看上去那么美。快递企业介入电商领域有其物流配送和客户资源优势,不过,在电商经营专业性、销售能力方面并不具有优势。前些年国内快递企业也曾发力电商业务,成立电商平台,但是能坚持至今的寥寥无几,且经营状况不容乐观。国际快递巨头的多元化经营也是围绕快递物流这条主线展开的,没有所谓的跨境举动。因此,涉足跨境电商,本土快递企业一定要慎之又慎。这要求其重新打造全新的系统,吸纳新的管理团队,或者通过收购的方式,介入这个自己看似熟悉实则陌生的领域。

　　视点一:是馅饼还是陷阱?

　　2014年,我国快递业务量达140亿件,同比增长52%,跃居世界第一;近日,商务部公布了2014年电商交易额,高达13万亿元人民币。中国快递业的发展得力于电商的快速发展。所以快递的市场整合集中度要远远高于快运、第三方物流等其他物流市场。

　　然而即便如此,快递市场的发展并非我们外表所看到的那么光鲜亮丽。据笔者了解,快递行业已经进入了激烈的恶性竞争的价格战中,今年尤为突出和明显,甚至出现了2.7元包全国的报价。加之人工成本、土地成本等物流要素的逐年增加。“微利运营”已经成为制约快递行业发展的最大瓶颈,并蕴含着极大的风险。

　　由此就不难理解为什么快递公司要涉足跨境电商行业,初衷应该是为了获得更多利润空间,增加自身的盈利能力形成竞争优势。

　　潜在的六大风险

　　这种为了生存而被动介入新型业务的策略,让人不得不重新审视此举背后的无奈和潜在的风险。

　　如果按一个正常的逻辑推理,所有的货物都是由快递公司承运并配送到客户手中,其实快递是将电商最复杂的环节都做了,所以快递做电商一定会有优势。理论逻辑没有错,然而笔者认为快递企业介入电商领域仍然会存在以下问题:

　　第一,公信力问题。以前快递之所以可以为电商提供服务是因为业务的互补性,而快递企业一旦介入电商,势必与电商企业形成竞争。试问哪个电商企业会将自己的业务主体放在竞争对手的平台上。所以即使快递的电商平台取得成功,也会以牺牲原有的电商业务为基础。

　　第二,专业性问题,毕竟隔行如隔山,电商除了提供物流服务外,还需要做市场推广、销售渠道建立和管理、货物的采购、资金风险控制等一系列的活动。这些活动所需要的管理人才、制度、流程完全不同于快递行业,也就是说快递行业的管理系统无法完全与电商平台共用,需要重新打造一个新的管理体系。且不说人才引进的成本和风险,就是初步磨合造成的潜在成本也是无法估计的。