造船业困境远未结束 危机到来仍在增加投资

　　温州瓯江口岸，烈日暴晒下一艘巨大的烂尾船显得孤寂而萧条。

　　这是浙江乐清市北白象镇磐石石珠江路海域庄吉造船有限公司一处生产基地。今年4月，著名企业庄吉系旗下包括浙江庄吉船业有限公司、温州远东船舶有限公司等6家企业宣布破产重整。

　　不仅是庄吉的烂尾船充斥眼帘，从乐清的黄华到七里港十几公里的海岸线上，数艘等待出售的船只漂浮在海面上。《中国企业报》记者在浙江、江苏采访中发现，诸多造船企业正遭受破产倒闭厄运，有的地方甚至整个行业全军覆没。

　　7月31日，南通市通州区法院一则公告宣告南通明德重工有限公司破产。这让一直在坚守的江苏造船业感受到了严冬的寒意。

　　相关专家在接受记者采访时表示，受全球经济持续低迷的影响，造船行业经历的困境还远未结束。

　　行业辉煌惯性

　　将危机误认为奥运限行

　　“现在还采访这个（造船）呀，没啥好说的。”阿亮坐在茶桌前，近50岁的人，似害羞地看着《中国企业报》记者说，台州地区90%以上的造船企业都倒闭了。旁边一位当地朋友接过话茬说：“不是90%，是99%的企业都破产倒闭了。”

　　阿亮是台州人，此前经营两家船厂，台州造船最好的时期是2005年到2007年间。阿亮告诉记者，当时台州地区应该有近200家造船企业。他开始是做砂石生意的，正好海边有一块空地，看到造船生意好，就与人合伙在海边做了几个造船台。“最好的时候一个船台月租金94万元。”说起当年的往事，阿亮满脸红光。他说，当时温州那边的很多船厂接了订单直接放到台州这边加工。

　　台州是浙江民营经济发祥地之一，民间资本非常雄厚。早在2003年，随着造船行业的兴起，台州的民间资本大量涌入，台州一时成为全球著名的中小船舶制造基地。数据显示，在高峰期台州共有190多家造船企业，建造的船舶总吨位占据浙江省的1/3。

　　“民间资本涌入既推动了造船行业的发展，从另外一个角度来看，也给这个行业埋下了隐患。”一位当地政府官员告诉记者，高峰期，不仅是企业老板，许多有点积蓄或者没有积蓄但头脑灵活的市民意识到造船行业有利可图，甚至举债入股船企，造成后来发展到一条船可能有十几个乃至几十个股东。他坦言，也曾有朋友劝他去船厂入股，但考虑到自己的公务员身份，加之造船行业进去容易退出不易，想想还是放弃了。

　　“我们没有看到危机的到来。”阿亮告诉记者，2008年上半年的生意还可以，11月就明显感觉到不行了。“当时，全球金融危机已经开始了，但我们不知道。”他说，作为海港城市，台州与天津港(600717,股吧)的货运往来非常多。2008年下半年，天津港的货运明显减少，他们以为是北京开奥运会对船运进行了限制，没想到的是全球金融危机爆发造成货运量锐减，但他们这边的人还在继续加大船厂的投资。

　　多种因素叠加

　　危机下船企靠天吃饭

　　阿亮也是加大投资的造船人之一。他告诉记者，当时造船业的利润非常丰厚，手上积累了一笔资金，而且市场行情如日中天，他又投资几千万元在三门县（隶属台州市）搞了一家船厂。没想到市场行情出现180度的大转弯，一下子把钱全砸进去，到现在也没有缓过劲来。