百度车联网发展战略：软件+平台道路

　　2015百度世界大会上，百度车联网的发展战略被首次详细披露。这次披露中，出现了CarLife以外的MyCar、CoDriver以及CarGuard三大OEM解决方案，这意味着百度车联网什么样的战略布局呢？

　　在百度世界大会“连接人与服务”论坛上，百度地图事业部副总经理顾维灏首次详细披露百度车联网的发展战略。除了早已为人所熟知的CarLife手机车机映射，百度还将布局MyCar车辆私有云、CoDriver智能语音副驾以及CarGuard汽车卫士等三大OEM解决方案。从这一系列布局来看，百度坚定的车联网战略就是软件+平台道路。

　　CarLife的新阶段

　　向“前”看、向“后”转的上市潮

　　为什么要从我们最熟悉的CarLife开始呢？因为CarLife自发布以来，最近实现了新突破：首款前装搭载了CarLife系统车机的新车——全新途胜在9月5日正式上市。

　　百度相关负责人告诉车云菌，实际上CarLife已经在前装车企、后装车机厂商都进行了合作，只是第一台车这个有着重要意义的里程碑，留给了CarLife的首批合作伙伴，最终是北京现代的全新胜达率先上市。此后，搭载着CarLife的新车将根据合作车企的新车上市时间表陆续上市，而合作的后装车机厂商，其车机早已处于随时可以出货的状态。

　　与后装基本一致的情况不同，CarLife在与前装车企的合作中，要根据不同品牌的需求去进行适配，比如如何嵌入到奥迪非触屏的操作方式中。值得一提的是，CarLife还集成了品牌的专属服务，主要是4S店体系的服务，并在首屏图标中进行显示，这点和CarLife刚刚发布的时候有了很大的不同。

　　这种方式有利强调车主的品牌归属感，同时也能体现出Carlife并非简单搭载，而是针对不同车企进行了个性化定制。当然，此举也会提高4S店体系的回店率。