东风雪铁龙：将积极布局A级车产品线

　　细数今年车市的两大潮流，不外乎SUV与A级车。东风雪铁龙亦与上海大众一般，集中在A级车市场“安营扎寨”。

　　9月2日，成都国际车展开幕之前，东风雪铁龙举办C4世嘉全球首秀，东风雪铁龙总经理陈曦再次明确了其严守A级市场的原因：“虽然SUV板块是今年车市的增速引擎，但轿车的市场份额仍然占比最大，因此，我们在进行A级产品线的积极布局。”

　　为配合新品销售，东风雪铁龙正进行着另一个“大动作”——渠道下沉。“我们已经提出了计划，要分层次建立10000个销售点，这样才能把真正的需求挖掘出来。”陈曦说。

　　押宝A级

　　适逢“龙腾C计划”的收官之年，东风雪铁龙的新品推出正在加速。

　　除全球首秀的C4世嘉之外，本次成都车展，C51.8THP也迎来国内首展；此前的8月6日，东风雪铁龙新C4L全系于北京上市；7月15日，进口全新C4Picasso车型推出……如此密集的产品投放，是为了实现“龙腾C计划”中“在2015年销量突破40万辆”的核心目标。

　　而从东风雪铁龙现有的产品矩阵来看，显而易见的是，把“重头戏”完全压在了A级车板块——随着C4世嘉的亮相，东风雪铁龙在这一细分市场已构成C4世嘉、新C4L、新世嘉、全新爱丽舍四款车型的错位布局。

　　“A级市场是东风雪铁龙产品投放的重中之重。”东风雪铁龙副总经理盛澜宁表示，“根据相关统计，这一细分市场的份额已占到整体市场的40%左右。未来我们会在更多细分市场投放新车，但A级市场仍将是我们的发展重心所在。”

　　如其所言，目前的A级市场的确十分火热，但从最近的数据统计来看，其口中40%的市占率很可能已止步于2014年——根据盖世汽车研究院发布的数据，今年7月，A级轿车市场销售同比下跌20.7%至40.29万辆，市场占有率已降至33.4%，呈现走低趋势。与此同时，最为强势的SUV细分市场7月保持高速增长，同比增幅高达35.8%，市场占有率则上升至33.5%，已超过A级车市场。数据分析称：“A级轿车市场占比的大幅下降已然反映汽车市场环境和消费行为发生改变，SUV已成为更多消费人群的首选。”

　　而若该分析果真成为今年的整体趋势，东风雪铁龙对其重点发力的A级市场就显得有些高估了。

　　不仅如此，来自其他车企在此板块的扎堆发力，也将给东风雪铁龙带来不小的压力。今年以来，包括北京现代、上海大众、上海通用等一众车企都在A级车板块推出新品，另有宝马、奥迪等豪华品牌亦在此集结，越来越多竞品的加入势必引起更加激烈的竞争。

　　汽车业知名评论员钟师表示：“在扩充A级车产品线的同时，东风雪铁龙仍需对其他热门细分市场如SUV市场进行产品投放，唯有这样才能使销量增长更加稳健。”