2015年10月全国沿海煤炭运输形势分析及11月煤市展望

　　十月份，正值大秦线检修期间，铁路调进量大幅下降，进港资源有所减少,市场供大于求压力减弱；而需求端，下游沿海电厂存煤保持高位，可用天数高达26天的水平，拉煤积极性很差，到达北方港口的拉煤船舶保持低位。十月份，沿海煤市供需双低，预计北方港口合计发运煤炭4800万吨，同比下降700万吨。具体分析如下：

　　1.下游需求不振，电厂日耗低位。

　　今年，南方地区雨水充沛，水电强势发力。1-9月份，全国发电量同比仅增长0.1%，其中，火电同比下降2.2%，水电同比增长3.5%。随着“迎峰度夏”用煤旺季的结束，进入秋季以来，全社会用电量增速进一步放缓，抑制煤炭需求，煤炭市场没有出现大的起色。国内经济下行压力依旧较大，投资增速仍在下滑，工业用电需求无法得到提振，工业生产、投资、消费及进出口等宏观数据表现仍显偏弱。在此背景下，十月份，煤炭需求缺乏基础性支撑，电厂日耗继续保持低位，电厂强势补库没有出现。

　　十月份，南方水力发电明显下降，但是不利因素依然存在，天气转凉，民用电减弱，城乡地区用电量回落；而此时，工业用电量也不高，造成火电机组平均利用小时大幅下降，沿海地区火电发电量和电厂的耗煤量依然不振。据了解，沿海很多电厂负荷保持在50-60%的低位，耗煤数量大幅下降。数据显示，10月1-30日，沿海六大电厂（浙电、国电、大唐、华能、粤电、上电）平均日耗仅为48.7万吨，相当于“正月十五”刚过去的水平，同比去年减少了6.3万吨，环比九月份下降了3.9万吨。沿海煤炭运输形势严峻，下游市场低迷态势有增无减；十月份，到达北方港口的拉煤船舶大量减少，港口交易量零星出现。

　　2.铁路调进减少，港口存煤变化不大。

　　大秦线维修期间，每日发运煤炭数量维持在80-90万吨的低位水平，进港煤炭环比每日减少10-20万吨。值得注意的是，尽管进港煤炭资源出现减少，但需求端更差，港口煤炭发运量不高，煤炭进出平衡；没有出现北方港口场存大幅下降，甚至船等货的现象。