新能源汽车十三五发展将提速 行业逐步走向市场化

　　《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》在本月初出炉，指明了国内各个产业发展的未来方向。其中，“实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平”被作为规划中的重要一项，这就意味着，未来新能源汽车的发展将会提速，但行业将会逐渐减少对补贴的依赖性、走向市场化。而国内众多企业也看到了这一发展趋势，并提前进行布局。未来几年新能源的销量将会处于爬坡阶段，车辆成本难以明显下降，补贴退坡之后，新能源市场也将面临新的考验。

　　战略定位已经明确

　　目前，多个部委已出台20多项与新能源汽车相关的政策，建立了从新能源汽车研发、生产、购买、使用到监管等方面较为完善的政策扶持体系。这些政策的作用十分明显。今年前三季度，全国新能源汽车销售同比增长2.3倍。其中，9月份创单月销量历史新高，新能源车中纯电动汽车占比最大，当月产销分别完成20365辆和19228辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。腾势汽车市场总监胡晓庆告诉南都记者，腾势汽车10月的批发量将近400辆，环比大幅提高，预计今年后面两个月销量将会继续提高。

　　而上周刚刚通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》把新能源汽车推广列入国家的重要计划之中，要求提高电动汽车产业化水平。这明确了新能源汽车在国民经济和社会发展中的战略定位。

　　在新能源汽车销量明显提高、战略定位明确之后，新能源的推广方式也将发生变化。近日，国家发改委中国战略性新兴产业联盟秘书长陈东升表示，“十三五”的重点是要解决新能源汽车在没有价格补贴的情况下，依然能够良好运营、获得市场能力的问题。

　　市场化将成未来方向

　　为实现这一重要战略定位，政府鲜明提出了市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展的工作方针。这个工作方针的关键变化是由政府主导变成市场主导。

　　根据财务部此前下发的通知，相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少5000元；插电式混合动力乘用车，补贴减少5000元。2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，2017年-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019年-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。