产销告别高速增长：中国车市转入低速微增新常态

　　中国经济进入新常态，汽车行业也迎来新常态——产销告别高速增长，转入低速微增态势。今年前三季度全国生产汽车1709.16万辆，同比下降0.82%；销售1705.65万辆，微增0.31%；但产业转型升级却明显提速，以新能源为代表的技术创新、以互联网+为龙头的模式创新，成为推动发展的主要引擎。

　　11月20-29日举行的第13届广州国际车展，俨然是汽车行业的年终大考，身为“考生”的各大车企交出怎样的答卷，很大程度上取决于他们是否适应了这种新常态。从本届车展22万平方米的展出面积、逾1000款的参展车型、多达36款的全球首发新车的规模来看，新常态下中国车市的前景依然可期。

　　三大日系车企表现抢眼

　　广州是三大日系合资车企的大本营，坐镇主场，表现自然强势。车展上，东风日产展示了全新旗舰车型西玛，今年下半年它已连推4款新车。截至本月19日，其终端累计销售超过83万辆，全年破百万辆问题不大。1-10月销量同比增长31%的广汽本田，则展出了雅阁磨砂夜鹰概念车和全新凌派两大杀器，对完成全年产销任务志在必得，还提出了2020年产销上百万辆的中期目标。广汽丰田推出了自主品牌“领志”，显示其本土化战略取得重大进展，同时展示了丰田在混动技术上的领先优势。

　　SUV引来众多大牌角逐

　　中国市场SUV销量增速领先全球，各大豪华品牌纷纷“专为中国市场打造”。捷豹首款SUV产品F-PACE全系搭载四驱系统，另有3.0升排量可选。奔驰GLC售价39.6万元起，作为现款GLK的换代车型，在一定时间内领先同级竞品。和奔驰共享技术的英菲尼迪，推出SUV产品QX30，除2.0T排量外还有1.6T，并有两驱和四驱车型。专注SUV的三菱品牌与广汽三菱进行了整合，未来广汽三菱将推进三菱进口车和国产车销售网络的整合，并将在5年内导入10款三菱新车型。

　　国产品牌补齐核心技术

　　面对合资品牌的下压，国产品牌将反击武器定为：科技、配置、性价比。凭借在核心领域掌握的技术优势，江淮汽车提前一个月完成30万辆的全年销售目标，其中1-10月瑞风S3的销量就突破15万辆。观致汽车则发布首款真正意义上的SUV观致5，凭借1.6T+双离合变速器的先进动力组合，15万-22万元的预售价彰显出品牌自信。“重庆造”的代表长安汽车发布CS15，这款CS家族最小的成员搭载1.5升发动机，除5速手动外，还有长安汽车自主研发的5速双离合变速箱可选。