2016年中国重型卡车市场走势预测分析

　　2015年1-12月，整体重型卡车市场累计销售55.08万辆，同比下滑-26%，与去年同期相比净减少值近20万辆。重卡市场牵引车销量占比超过45%，其中自卸车市场下滑最为严重，下滑约52%，自卸车占比仅为17%，全年销量预计不超过10万辆；专用车销量下滑幅度最小，市场占比也在提升。

　　笔者认为：重型卡车市场是国家宏观政经法规的“风向标”；国民经济的“晴雨表”；民生民计的“温度计”，重卡市场的走势如何，恰恰能反映出当年的宏观及微观经济环境的好与坏、快与慢。宏观经济特别是实体经济的低迷不振，致使去年重卡市场的增长率大跌近三成，预期全年的制造业PMI（采购经理指数），也基本上与此相当，且低于历史同期水平。这说明以基础设施建设为代表的投资性拉动，虽然未来仍会存在，但是力度有限，自卸车的市场占比将很难再达到35%，中国进入了一个物流车为主的时代。

　　去年我国无论国家级还是地方级的各项大、中、小工程开工率大大低于前几年，各行各业建设投资增速放缓，铁路、公路及房地产投资放缓，煤铁矿石开采量由于生产过剩而造成灭重下滑，造成载货和自卸车销量的大幅下降。公路运输业由于越来越严重的乱收费乱罚款，导致载货及牵引车的销量下跌。此外，对黄标车的淘汰不力，也对重卡新车销售产生了一定的影响。

　　从去年底至今，宏观经济尤其是实体经济仍处于巨滑之中没有回暖迹象，因此预期今年中国经济还将面临的巨大的困境与挑战中。重卡市场由于去年跌滑的惯性太大，今年上半年仍难以起死回生，可能在下半年才有可能存在“咸鱼翻生”的转机。这些预判基于中性预期，既不乐观也不悲观，我们从近期重卡各大车企召开的一年一度商务年会上，也可以得到初步的印证。

　　笔者根据从业重卡生产车企十多年的经验，并依据东风商用车、中国重汽、一汽解放、陕汽、联合卡车等在各自的商务大会上预测，都对今年或未来几年重卡市场的走势抱以谨慎而较为乐观的预期。因此，综合预测今年重卡市场产销量大概在60万辆左右，未来几年中将会维持在60-70万辆销量水平，并将成理性常态，为也是全球最高的产销量水平了。而前几年超百万辆或近百万辆都是国家为拉动内需而出台的刺激政策的非理性非常规的结果，而不是市场运行行为。