CNNIC专车报告：主流用户月薪3000-5000元 寡头局面形成

　　近期，中国互联网络信息中心CNNIC发布了《专车市场发展研究专题报告》，报告回顾了专车市场2010年至今的发展史，剖析了专车市场的竞争格局。

　　2015年，专车市场伴随着新政的起荡，热闹了一整年，如今似乎逐渐冷静了下来。CNNIC用数据解读了当下的专车市场，也因其身份的特殊更具参考价值。

　　专车市场现状

　　CNNIC对国内专车市场的总结是：

　　目前专车市场已经形成了滴滴一号专车以87.2%的使用率稳居第一，Uber后起直追，神州、易到等凭借各自优势占据部分细分市场的稳定格局。

　　报告指出，全国已经有70个多城市开通了专车服务。在寡头市场中，滴滴和Uber的竞争最为激烈。报告用SWOT分析法，展示了滴滴和Uber的竞争优劣势。

　　CNNIC调查数据显示，截至2015年6月，专车市场用户规模达到2165万人。专车的主流用户月均收入集中分布在3000-5000元之间。其中，已经有23.3%的用户养成了使用习惯，即平时出行就会使用；55.1%的用户认为专车是对出租车的替代性消费,即打不到出租车的时候才会使用。

　　目前，专车仍然为小众市场，属于中高端用户的消费品。

　　专车的补充效用

　　专车究竟发挥了什么样的作用？可以量化吗？

　　根据CNNIC测算，截至2015年6月,北京市专车的数量约为9.5万辆。同一时期,北京市出租车的数量约为6.6万辆，专车在数量上已经超过出租车。假设打车市场需求由现在的6.6万辆出租车和9.5万辆专车以及相当数量的拼车、租车共同承担，则专车使打车市场的运力提升1.4倍。

　　同理，北京市交通委数据显示，2015年上半年北京公共电汽车日均客流量为1108万人次，北京地铁日均客流量超过853万人次。专车相当于补充了公交系统6%的客流量运力。