中国航运重组整合“未完待续” 布局“6+1”产业集群

　　从中国南车、北车合并，到中国远洋海运集团挂牌，央企整合已然由试水阶段迈入深化阶段。2月18日，由中远和中海两大央企航运巨头重组而成的中国远洋海运集团有限公司（简称“中国远洋海运集团”）在上海正式挂牌成立，并发布“6+1”产业布局规划。据了解，本次整个重组方案共涉及资产交易74项，交易金额高达600亿元人民币，堪称国内资本市场有史以来最为复杂的交易。

　　2015下半年以来，国资监管部门已不满足于简单的“1+1”合并，其在总结经验的基础上提出央企整合需要新思路。有国企改革专家告诉上证报记者：“以后的重组要从着重结构调整、产业布局和功能分类出发。”从2015年底至今密集发布的多例央企整合中均能明显看出这种变化，集团板块与板块之间的交叉重组与梳理融合正在成为主流。

　　重组整合“未完待续”

　　中国远洋海运集团成立后，由原中海集团董事长许立荣任新集团董事长、党组书记，原中远集团副总经理万敏任新集团总经理、党组副书记。集团总部设在上海，拥有总资产6100亿元，员工11.8万人，运营规模将实现4个世界第一、6个世界前列。

　　回顾中远中海的合并历程，从前期两家集团研究改革重组方案到新集团昨日正式成立，整个过程可谓快速高效。2015年8月7日，两家集团涉及的八家上市公司宣布停牌，包括中远集团旗下2家A股公司中国远洋、中远航运，2家H股公司中远太平洋、中远国际控股，1家海外上市公司中远投资（CoscoCorp），以及中海集团旗下3家A股公司中海集运、中海发展和中海科技。12月初，国务院正式批复实施重组。12月11日晚间，中国远洋、中海发展、中海集运与中远太平洋同时发布公告，宣布一系列资产重组和服务协议。

　　通过重组，中国远洋成为囊括集装箱航运和码头业务的集装箱运输服务供应链平台，中海发展成为油气运输平台，中海集运成为综合性航运金融服务平台。同时，将干散货航运业务从上市公司剥离，改善其盈利能力。尤其值得一提的是中海集运，其将成为新集团打造的一个亮点板块。中国远洋海运集团董事长许立荣在发布会上告诉记者：“新集团除了以航运、全球码头、全球物流为纽带发展，未来将重点打造航运服务金融控股平台。”他在谈及新集团六大产业集群时格外强调，国内船舶金融尚处发展期，市场发展潜能巨大，新集团将进一步加大发展航运金融产业集群的力度，将之打造成为发展航运主业的中流砥柱。