电商仍处起步阶段 汽车电商看起来很美

　　刚刚过去的羊年，是汽车电商参与“双11”的第三年，高额销量又一次刷新了线上汽车销售的纪录。

　　数据显示，2015年“双11”，汽车之家订购总量达到54085辆，交易总额达87.95亿元，比2014年同期上涨45.3%。易车旗下易车惠、易车商城、惠买车三大汽车电商平台共完成订购总量77992辆，交易总额达125.6亿元，刷新历史纪录。11月11日1:10，阿里汽车平台总成交额突破7.19亿元，超过2014年阿里汽车“双11”全天成交总额。

　　在往年价格优惠、现金补贴的基础上，2015年汽车电商在价格和销售服务上做出了新的改变和升级。汽车之家和阿里汽车均推出“一口价”模式，消费者在线上以透明、实惠的一口价直接买车，享受公平的汽车整车网购体验，无需到店砍价；易车则推出了车顾问，提升用户买车体验的线下服务。这些升级和改变在一定程度上成就了去年“双11”汽车线上销售史上的最好成绩。

　　除传统汽车电商的提升外，互联网企业和风险资本对汽车领域的布局加速是2015年汽车电商的另一个显著特点。互联网与汽车领域的融合出现了很多创新，风险投资扎堆汽车互联网领域，同时还会有更多的企业进入。

　　2015年12月12日，主打一站式出行的滴滴通过其APP端的“滴滴试驾”频道尝试向终端用户卖车，2小时10分钟内卖出200辆。2016年1月6日，滴滴出行宣布其汽车电商业务将常态化，将推出基于大数据驱动的汽车电商模式，届时用户有望随时通过滴滴出行APP购买车辆。

　　滴滴宣布借试驾在线售车后，中国优步借与广汽集团在汽车销售、维修保养、二手车、汽车金融等方面进行战略合作将业务从出行领域拓展至汽车交易领域。国内领先的城市生活消费平台大众点评也将业务触角延伸至汽车销售领域。进入互联网+时代，汽车电商已不再局限于天猫、汽车之家、易车等，越来越多的拥有互联网基因的企业开始加入汽车电商队伍。

　　但汽车电商远没有看起来那么美。

　　至今，无论是综合电商平台天猫，还是垂直电商平台汽车之家、易车，仍然是汽车营销的入口，4S店的集客平台或者滞销车辆的处理平台，汽车电商远没有从根本上改变汽车销售的渠道模式。目前，汽车电商平台基本是以低廉的价格吸引消费者，提高销量和积攒人气。汽车产品的供给、定价以及服务体系仍被车企把控，汽车电商难以撼动。

　　而厂商和经销商也自建电商平台，探索电商模式。上汽集团在2014年自建O2O电子商务平台。经销商集团庞大集团也早在2013年自主开发O2O网络平台——庞大汽车电子商城。2015年8月，在中国汽车流通协会的主导下，全国近40家核心汽车经销商集团在上海签约共建汽车街电商平台，但目前这些平台仍然没有寻找到成熟的电商模式。

　　《汽车电子商务蓝皮书：中国汽车电子商务发展报告》认为，虽然近年电子商务B2B、B2C市场的规模增幅较大，但从细分领域的发展程度来看，国内汽车电商仍处于起步的阶段。

　　2016年以及更远的未来，汽车电商是公认的一个发展趋势。汽车电商将在营销、渠道、产品、运营等方面进行资源整合、效率提升、模式创新，业务涵盖新车电商、二手车电商和后市场的电商等。

　　中国汽车市场宏大的规模是汽车电商发展的基础。虽然2015年上半年中国汽车市场增速出现了部分负增长，但全年最终实现销量2459.76万辆，同比增长4.68%，增速创下2012年来新低。与此同时，二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2015年二手车交易量达到了960万辆。业内人士预测，2016年的二手车市场将是增长峰值年，并突破千万辆。国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，未来8-10年中国乘用车市场仍处于第二个快速增长期，年增速预计达到7%-8%。这一保有量也将为二手车过户交易增长提供资源基础。

　　《电商蓝皮书》认为，未来个人消费者将全面数字化，这将是未来社会发展的大趋势，进程将在未来3到5年内快速完成，将会引起消费者消费行为和特征发生变化。“汽车电商平台具有极强的服务属性，它的运营方式一定是重度垂直的O2O，传统的汽车企业无论是车企、经销商还是维修保养企业，他们的线下服务资源是互联网无法取代的，也是那些大型电商平台无法颠覆的。”