我国智能交通行业发展现状与趋势分析

　　智能交通（简称ITS）是基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统，其突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样化的服务。智能交通有助于最大程度地发挥交通基础设施的效能，提高交通运输系统的运行效率和服务水平，为公众提供高效、安全、便捷、舒适的出行服务。

　　智能交通系统包括但不限于智能化交通信息服务系统、智能化车辆控制系统、智能交通管理系统、智能收费系统、智能应急管理系统、智能公共交通运营系统、智能商用车辆运营系统等，近年来发展较快的车联网是智能交通的重要组成部分。
一、政府从政策、投资多层面予以扶持

　　从全球范围来看，各国政府均重视智能交通的发展，并从机构设置、政策制定、投资研发等各个方面对智能交通的发展予以扶持。目前，美日欧等发达国家基本完成了智能交通体系框架，关键技术研发已取得突破性进展，并在重点发展领域大规模应用。智能交通已不限于解决交通拥堵、交通事故、交通污染等问题，也成为缓解能源短缺、培育新兴产业、增强国际竞争力、提升国家安全的战略措施。

　　同国外相比，智能交通的研究和推进在中国尚处于起步阶段。近年来，随着我国城市化进程的推进和机动车数量的快速增长，城市道路交通量不断增加，各种交通问题凸显，我国政府也逐渐开始关注并重视智能交通行业的发展，并仿效国外经验，从机构设置、发展规划、资金投入等方面予以扶持。

　　2012年，交通运输部出台了《交通运输行业智能交通发展战略（2012-2020年）》，明确到2020年中国智能交通发展的总体目标是：基本形成适应现代交通运输业发展要求的智能交通体系，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行，提供便利的出行服务和高效的物流服务，为本世纪中叶实现交通运输现代化打下坚实基础。同时，工信部近年编制的物联网规划和有关政策也将智能交通列入重点示范领域，将通过专项资金等多种方式支持面向智能交通和车联网的技术研发，促进相关技术产业的发展。

　　二、行业应用投资规模增加，运营商积极参与

　　近几年，随着中国城市信息化步伐加快，各地政府对城市交通投入增加，城市交通智能化建设带动智能交通市场的发展。我国智能交通项目主要集中在智能交通管理系统、交通电子收费系统、智能公共交通系统和交通信息服务系统几个方面，其中智能交通管理系统和电子收费系统占据IT建设投资的较大份额。

中国智能交通细分市场占比

数据来源：中经先略数据中心整理

　　随着中国城市与城际路网的日益完善以及交通信息化服务水平的提高，科学合理利用资源，采用各种手段向交通管理者、交通服务提供者和出行者提供各类交通信息已成为迫切的需求。目前，中国电信、中国移动、中国联通均针对交通行业的信息化提供不同产品及个性化的解决方案，但总体来看，运营商的智能交通产品尚不成体系，相关解决方案也有待进一步扩展。

运营商“智能交通”行业解决方案

数据来源：中经先略数据中心整理

　　三、车联网是智能交通重点应用，发展前景广阔

　　早期的智能交通主要围绕高速公路展开，重点在高速公路收费的信息化管理，而目前交通问题的重点和主要压力来自于城市道路拥堵，在道路建设跟不上汽车增长的情况下，解决拥堵问题，主要靠对车辆进行管理和调配，因此，智能交通的发展热点也转向已热点区域为主，以车为管理对象的模式，急需建立以车为节点的信息系统——车联网。

　　车联网利用无线通信和GPS 卫星导航技术，通过车载设备、呼叫中心、手机客户端、PC 客户端等多种服务界面，把车与人、车与车、车与外部环境联系起来，给车辆驾驶员和乘客提供在线导航、远程诊断、安全、信息、娱乐、监控等多种服务，全面推动人、车、社会的和谐发展。

　　目前，全球对车联网产业的认知程度在快速提高，规模稳步增长，其在汽车上的应用比率逐步提升。但无论是国内还是国外，运营商虽然对车联网十分重视，但目前还不是车联网行业的主力军。

　　从全球范围看，北美、欧洲和日本是车联网开展最早、最迅速的地方，这些地区的市场以汽车厂商为主导的前装服务为主，主要车联网服务功能以导航、安全为主，同时也推出在线电台、音乐、信息等与娱乐相关的应用，运营商在车联网市场中未占据核心位置。韩国车联网市场是典型的多元化发展的代表，是以汽车厂商为主的前装市场和以移动通信运营商为主的后装市场共同发展，形成以交通信息及导航服务为核心的车联网市场。

　　当前，我国政府已经认识到了车联网发展对解决交通问题的重要性，交通运输部、公安部、安全生产监督总局、工业和信息化部四部委联合下发了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，要求所有旅游包车、三类以上班线客车(指经营者自有营运客车10辆以上、客位200个以上)，以及运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆都需安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置。与此呼应，交通运输部随后发布了《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》两项标准。这些政策与技术标准的出台，直接刺激了中国车联网市场的发展。

　　与国外车联网行业的发展现状相比，国内车联网市场仍处于初级阶段，相关的服务功能主要限于救助、安全、蓝牙、免提和导航。国内车联网产业链主要由车厂、电信运营商、硬件终端提供厂商、内容和服务提供商等构成，各主体在产业链中的定位尚未定型，车联网发展模式也处于不断整合变化中。

　　目前，车联网已成为汽车行业发展的趋势，同时也是国家“十三五”规划重点。预计未来10年，国内将迎来车联网市场的高速增长。在车联网的参与者中，运营商具备通信、信息、服务、客户等天然已有的优势资源，在产业链中占据重要位置。以中国电信、中国联通、中国移动为代表的电信运营商凭借成熟完善的移动网络、呼叫中心、各类信息服务等积极涉足车联网产业。