2016年我国汽车物流行业竞争状况分析

　　汽车物流行业市场化程度较高，不存在准入制度，进入和退出没有行政性障碍。

　　按目前我国汽车物流行业的竞争特点，目前行业中主要有三种类型的参与竞争者：第一类是由国内大型汽车制造企业控股或参股的企业；第二类是独立于汽车制造商并具备相当规模的第三方汽车物流企业；第三类是其他众多中小型运输企业。下表简单概括了这三类企业中的代表以及各自经营特点。

汽车物流行业企业类别

资料来源：公开资料整理

　　1、汽车生产厂商下属的物流企业

　　这类企业承担着保障所属汽车生产厂商物流任务的责任，物流订单稳定，这些企业会将部分甚至全部订单外包给第三方物流企业。由于这些物流企业依附于汽车制造企业，在对其他物流企业形成较强的客户资源壁垒的同时，也对其拓展多方客户资源构成一定的局限性。

　　2、独立于汽车制造商，但具有综合服务能力，与大量汽车制造商合作并建立起全国性业务网络的第三方物流企业

　　这类企业多为进入行业较早的竞争者，长久物流为这类企业的代表。2000年至今是我国汽车行业发展速度最快的阶段，一方面大部分的汽车制造企业为国有企业，其产销量增速超过其自身下属物流公司运力供给，另一方面一批民营汽车品牌也打破国有企业垄断，加入竞争。这两方面都为第三方物流企业带来发展机会。

　　该类企业的主要优势是高效的物流资源整合能力：（1）在客户资源整合方面，由于非汽车生产厂商控股，该类企业致力于与众多的汽车生产厂商展开合作，打破了汽车生产厂商之间直接互换物流资源的壁垒，通过高效整合各家汽车生产厂商物流需求实现物流方案优化。（2）在运力资源整合方面，通过信息系统结合自身业务流程进行信息化管理，在全国性业务网络中进行运力资源调配，实现资源的高效整合，提高运输效率，降低运输成本。（3）从汽车生产厂商的物流管理方面来看，将物流外包给第三方物流企业，汽车生产厂商集中自身资源专注于汽车研发、制造和销售等核心环节，从而降低管理成本，提高竞争能力，是未来汽车行业发展的必然趋势。

　　3、专门从事汽车物流某一环节专业服务的中小运输企业

　　主要是社会上零散的运输公司，其业务类型单一，不具备提供汽车物流一体化服务的能力。受企业规模与业务类型所限，此类中小企业直接从汽车生产厂商获取客户资源的可能性很低，一般在业内与其他大型物流企业建立合作关系，成为简单的承运商。

　　以上三类物流企业中，第一类属于汽车生产厂商背景物流企业，在获取业务资源方面有先天优势，第二类物流企业属于起步较早的第三方物流企业，已积累了客户、运力、网络、服务质量等方面优势，而第三类物流企业一般规模较小，与前两类物流企业不构成较大的竞争，主要承接前两类物流企业的业务，依附于前两类物流企业生存。