我国轨道结构减振市场需求趋势及轨道结构减振产品应用领域分析

　　随着生活水平的提高，人们追求更加舒适的生活居住环境，对环境污染的容忍度越来越低。近年来，伴随轨道交通行业的快速发展，轨道交通噪声与振动污染也越来越受到政府和社会的关注和重视。作为轨道交通噪声与振动污染控制的重要措施，轨道结构减振产品的市场规模也呈迅速扩大态势。就现阶段而言，轨道结构减振产品主要应用在城市轨道交通领域，该领域是下游市场需求的主体。

　　一、城市轨道交通对轨道结构减振产品的需求快速增长

　　①我国城市轨道交通行业发展迅速

　　I 城市轨道交通符合未来城镇化以及绿色环保的交通要求

　　国家发改委主任徐绍史于2013 年6 月在第十二届全国人大常委会第三次会议上作《国务院关于城镇化建设工作情况的报告》指出，2000 年以来，我国城镇化率年均提高1.36 个百分点，2012 年城镇化率达到52.57%。《国家新型城镇化规划（2014-2020 年）》指出，2013 年我国常住人口城镇化率为53.7%，户籍人口城镇化率只有36%左右，不仅远低于发达国家80%的平均水平，也低于人均收入与我国相近的发展中国家60%的平均水平，还有较大的发展空间。国家统计局数据显示，2014 年我国常住人口城镇化率为54.77%、2015 年为56.1%。

　　根据《国家新型城镇化规划（2014-2020 年）》提出的目标，到2020 年我国常住人口城镇化率要达到60%，户籍人口城镇化率达到45%左右。今后10-20 年我国城镇化率将不断提高，城市人口不断增加，城市交通压力显现，城市交通拥堵将成为常态。为解决城市交通拥堵以及实现交通节能减排，修建城市轨道交通系统将成为我国大城市公共交通的发展方向；同时，随着城镇化进程，城区面积规模将越来越大，城市轨道交通的规划范围、延伸的里程将逐步覆盖城市和乡镇的大部分区域，为城市轨道交通注入新的活力。

　　另一方面，随着城市轨道交通在各类公共交通中的占比逐步提升，其绿色环保以及便利的性能逐步显现。我国石油资源比较贫乏，燃气与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要污染源，城市轨道交通具备的绿色环保与生态节约，符合发展方向。与其他交通工具相比较，地铁具备单位能耗最低、节约土地资源、不占用地上空间等众多绿色环保方面的优势。为此，在我国发展地铁等非燃油类交通工具将是未来发展的必然趋势，也符合绿色环保的要求。
II 我国已成为城市轨道交通发展最快的国家之一

　　2005 年以来，我国城市化进程加快、城市人口急剧膨胀等因素导致城市交通拥挤，城市轨道交通迎来了快速发展的机会，中国已成为世界上城市轨道交通发展速度最快的国家之一。

　　近年来，我国城市轨道交通营运里程持续增长。国家统计局数据显示，2009年末至2012 年末，我国城市轨道交通运营里程分别为999 公里、1,471 公里、1,699公里和2,058 公里。2013 年末，我国城市轨道交通运营线路总长2,408 公里，比上年增加12 条运营线路2。2014 年末，我国有22 个城市开通了轨道交通，城市轨道交通运营线路总长度2,816.1 公里。

2009-2014 年中国轨道交通营运里程统计

　　2009 年至2014 年，我国城市轨道交通运营里程每年增加的里程数分别为164 公里、472 公里、228 公里、359 公里、350 公里和408.1 公里。受上海世博会和广州亚运会的影响，2010 年新增营运里程较多，此后增速水平恢复正常。

2009-2014年中国城市轨道交通新增营运里程统计

　　III 未来几年，我国城市轨道交通行业仍将保持快速发展

　　未来，国家对城市轨道交通行业将依旧保持着较大规模的投资。2011 年出台的“十二五”规划纲要明确指出2011-2015 年间我国城市轨道交通发展主要方向：A、北京、上海、广州、深圳等城市建立轨道交通网络化系统；B、建成天津、重庆、沈阳、长春、西安、武汉、杭州、福州、南昌、昆明等城市轨道交通主骨架；C、规划合肥、贵阳、石家庄、太原、厦门、兰州、济南、乌鲁木齐、佛山、 常州、温州等城市轨道交通骨干线路。到2015 年，我国城市轨道交通营运里程将达到3,000 公里，根据不同城市规模和特点，我国还将制定差别化的轨道交通发展目标，有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设4。

　　截至2013 年末，我国有34 个城市106 条线路（含续建段）正在建设中，总里程超过2,400 公里。根据各城市的规划，中国内地共有54 个城市正在建设或规划新的城市轨道交通线路，总数超过450 条，总规划里程超过15,000 公里。目前，我国城市轨道交通总运营里程中，地铁占81.70%，是地铁比例最高的国家之一，并还有继续升高的趋势。地铁全地下线每千米综合造价为6.0-8.0 亿元，高架线为4.0-5.5 亿元，轻轨或跨座式单轨为2.8-3.2 亿元，现代有轨电车为1.0-3.0亿，线网规划中地铁比例大，工程造价高，投资大5。截至2014 年末，我国城轨交通在建城市40 个，在建线路4,073 公里，首次突破4,000 公里。由此可以看出，今后几年我国城市轨道交通领域仍将保持较大规模的投资。

　　②我国城市轨道交通环境噪声与振动污染形势严峻

　　城市轨道交通给市民出行带来很多便利的同时，也为环境噪声与振动污染埋下了重大的隐患。随着越来越多轨道交通线路投入运营，污染问题日益突出，其隐患可能影响市民健康和社会稳定。具体表现为以下方面：

　　I 城市轨道交通噪声振动影响范围广，污染面积大

　　城市轨道交通轮轨结构的相互作用产生的噪声与振动，干扰沿线居民的睡眠或休息。随着城市轨道交通运营里程的增加，沿线环境噪声与振动污染面积正在扩大；轨道交通运营线路越长，受到污染的面积也就越多。如若不采取相应的控制措施，我国因城市轨道交通噪声与振动污染的区域面积将十分庞大。

　　II 生活环境恶化，影响人口众多

　　城市轨道交通为方便市民出行的需要，其线路常穿行于建筑物和人口稠密地区，受到噪声与振动影响的人口数量众多，居民的生活环境受到影响。我国城市人口相对集中，城区人口密度大，若按照污染面积计算，各大城市因城市轨道交通噪声与振动影响的人口数量众多。若轨道交通建设全面铺开，全国受到影响的人口将十分庞大，总体形势十分严峻。

　　III 环境投诉频发

　　一方面，轨道交通引发的噪声与振动影响沿线居民的休息或睡眠，容易使人紧张、烦躁，甚至情绪失控；另一方面，轨道交通线路不可避免的会穿过医院、学校、音乐厅、剧院、古建筑或精密仪器设备等敏感目标，影响精密仪器工作、损伤建筑物。从各大城市既有运营的轨道交通情况看，因城市轨道交通噪声与振动污染问题日益突出，扰民投诉事件频发，纠纷时有发生，干扰轨道交通的建设和正常运营。

　　综上所述，城市轨道交通噪声与振动污染形势紧迫，控制城市轨道交通噪声与振动污染已刻不容缓。近年来，减振降噪区段在我国城市轨道交通线路中的建设比例有较大幅度提升。随着城市轨道交通行业的快速发展，轨道结构减振产品的市场规模正不断扩大。

　　二、我国轨道结构减振产品应用领域分析

　　①近年来，铁路行业投资快速增长

　　近年来，我国铁路行业发展迅速。国家铁路局统计数据显示，2013 年，全国新建铁路投产里程为5,586 公里，其中高速铁路新建里程达到1,672 公里，投产复线4,180 公里、电气化铁路4,810 公里。截至2014 年末，全国铁路营业里程达到11.2 万公里，比上年末增长8.4%；其中，高铁营业里程达到1.6 万公里，复线里程5.7 万公里、增长17.7%，电气化里程6.5 万公里、增长16.9%。

　　2015 年末，全国铁路营业里程达到12.1 万公里，比上年增长8.2%，其中高铁营业里程超过1.9 万公里；复线里程6.4 万公里，比上年增长12.5%，复线率52.9%；电气化里程7.4 万公里，比上年增长12.9%、电化率达60.8%。目前，中国已经成为世界上高速铁路发展最快、运营里程最长、在建规模最大的国家之一。

2009-2015 年中国铁路营运里程统计

　　“十一五”以来，在铁路建设加速的情况下，铁路行业固定资产投资呈快速增长态势。“十一五”期间，全国铁路基本建设投资完成1.98 万亿元，是“十五”投资的6.3 倍7。“十二五”期间，铁路固定资产投入仍保持较高水平。2012 年、2013 年、2014 年和2015 年，全国铁路分别完成固定资产投资6,339.67 亿元、6,657.45 亿元、8,088 亿元和8,238 亿元。

　　②未来，铁路行业将成为轨道结构减振产品的又一重要应用领域

　　由于铁路线路通常处于相对空旷的环境中，减振降噪产品在铁路领域发挥的作用与城市轨道交通有所区别，目前更多的是通过减振保护整个铁路结构的稳定和安全，保证铁路的正常运营，延长铁路使用寿命，降低维护成本。目前，运用在铁路领域内的减振降噪产品比城市轨道交通领域内少。未来，受铁路客运高速化、货运重载化、人们环保意识增强、铁路建设转向支网的建设等因素影响，铁路领域对轨道结构减振产品的需求将逐步扩大。

　　I 铁路向客运高速化、货运重载化的发展方向，对结构减振提出更高要求

　　近些年，随着铁路向客运高速化、货运重载化的方向发展，高速铁路和重载铁路运行过程中所产生的振动对于路基、桥梁和隧道结构的影响，尤其是对长大隧道、跨海隧道、山区隧道结构的安全运营影响日益突出，减振在保证铁路正常运行和降低运营维护成本及工作量方面承担越来越重要的作用。传统的减振方式已经不能满足高速和重载铁路的对于减振的需求，轨道结构减振产品开始逐渐在铁路行业的建设中得到了应用。

　　II 铁路沿线噪声与噪声问题逐步引起重视

　　同时，随着我国高速铁路的兴建、既有铁路的提速、铁路运输的高速化和高密度化，无砟轨道的大量铺设与应用，以及人们环保意识的增强和对生活品质要求的提高，社会公众更加关心铁路沿线特别是城市周围的轨道噪声与振动问题。

　　III 未来，随着铁路支网的建设，对轨道结构减振需求将加大

　　未来，铁路支网将成为铁路行业又一重点建设领域，以满足城市交通需求，与城市轨道交通共同构筑起立体化轨道交通服务体系，新建线路将更多的贴近甚至穿越城镇，对于轨道结构减振产品的要求将进一步提升。

　　未来，铁路领域对减振降噪的要求将进一步提升，这将给轨道结构减振市场的发展提供强有力的支持，铁路领域将成为城市轨道交通领域之后，轨道结构减振产品又一重要的应用领域。

　　③建筑领域有望成为减振产品新的应用领域

　　随着人们对生活质量的要求逐步提高，对建筑物减振也日趋重视。与减少轨道交通减振源或噪声源的原理类似，在建筑领域也可采取减振或隔振措施，具体方法如建筑物基础隔振、建筑物内部特殊房间地板隔振等。