2016年中国乙醇汽油区域发展动态、投资机会及市场前景分析

　　一、乙醇汽油区域发展动态分析

　　1、安徽省乙醇汽油应用经验

　　自2005年安徽省开始推广生物燃料乙醇与车用乙醇汽油以来，10年间安徽省共减少二氧化碳排放达到788万吨，其作用相当于实施了“单双号”，在节能环保及减少二氧化碳排放方面走在了全国前列。此外，乙醇产业发展还带动安徽省玉米深加工走在了全国前列，全省每年三分之一的玉米收购得到了解决。

　　应用乙醇汽油十年减排788万吨
自2015年开始，安徽省把“持续降低PM10浓度，努力减少雾霾天气”，作为对大气污染防治做出具体要求。据公安交管部门统计数据，截至2015年底，安徽省机动车保有量约为1100万辆，如果使用乙醇汽油，相当于减少约460万辆机动车的尾气排放，不仅减少城市雾霾，更有效降低温室气体的排放。

　　截至2015年底，安徽省共使用燃料乙醇238万吨，调配车用乙醇汽油2380万吨，减少二氧化碳排放788万吨。随着燃料乙醇使用量逐年递增，2015年实现33万吨、减少碳排放109万吨。

　　此外，使用燃料乙醇对于防治地下水污染也有重要作用。以往作为汽油含氧添加剂的甲基叔丁基醚(MTBE)，可提高汽油辛烷值和燃烧效率，降低汽车尾气一氧化碳、碳氢化合物等污染物排放。但由于MTBE对动物有强烈的致癌作用，美国实际上已全面禁止使用MTBE。我国是世界上仅次于美国的第二大汽油生产消费国，MTBE被广泛应用，其危害尚未得到重视。乙醇含氧量高，减排效果好，100%可溶于水，所以稀释快，不污染地下水。

　　解决全省三分之一玉米收购

　　玉米是安徽省皖北地区农户种植的主要粮食作物之一，种植面积仅次于小麦。2005年以来，安徽省玉米产量连年增长，由2005年的235万吨增长到2015年的497万吨，增长近1倍。但在在粮食收储方面则是高仓满储，财政压力巨大。库存高企也带来了玉米价格不断下滑，安徽省粮油价格监测周报显示，2016年年初二等玉米收购价88.5元/吨，玉米新政策公布前夕二等玉米收购价81元/吨，近期二等玉米收购价则进一步回落到79.25元/吨。为避免出现“卖粮难”，需要增加下游加工业的消化粮食产能的能力。

2004-2015年中国玉米产量及期末库存（百万吨）

2001-2015年国内玉米库存消费比

　　安徽省依托燃料乙醇产业发展玉米深加工走在了全国前列，已经形成了完整的玉米采购、加工、生产燃料乙醇并在省内封闭推广的产业链，每年可加工安徽产玉米总量的1/3，为玉米消化提供了稳定的消费端。

　　目前安徽省生产燃料乙醇每年所需的150万吨玉米，都是由蚌埠周边200公里内区域的农民供应。通过“公司+经纪人+农户”的订单模式，与农户签订玉米订单，订单面积超过200万亩，涉及农户50余万户，年带动农民增收约2亿元，平均每户农民每年可稳定增收360元。

　　相关产业年产值已达50亿元

　　安徽省是较早生产燃料乙醇的省份之一，也是国家确定的定点推广乙醇汽油的省份。目前安徽省燃料乙醇年产量达到56万吨、使用量达到33万吨，产业规模居全国前列。燃料乙醇产业及其带动的港口、物流等相关产业实现年产值已达50亿元。

　　虽然乙醇汽油有非常好的减排功能，但不少市民认为使用乙醇汽油后汽车油耗增加，动力不足。实际上，汽车的动力性主要取决于空气燃料混和气的热值。汽油的空气燃料混和气热值是3.787MJ/m3，乙醇是3.724MJ/m3，两者差别是1.66%，而车用乙醇汽油中乙醇的添加量为10%，所以普通汽油和乙醇汽油的这一热值只有不到0.2%的差异，并且添加了乙醇可使汽油含氧量提高3.5%，使汽油燃烧更充分，实际应用中基本没有影响。事实上，F1赛车都是使用乙醇汽油，其生物乙醇量最高可达13%，以保证其动力性、抗爆性和绿色环保。

　　2、山东8市推广使用乙醇汽油

　　2016年6月，《山东省车用乙醇汽油推广使用办法》经修订重新公布，于7月5日起施行。修订后的办法，新增了德州市为推广使用车用乙醇汽油的市级行政区域。这样，原来的7个区域增加到8个，以期调整能源结构，改善大气环境质量。

　　早在2006年，山东省就在济南、枣庄、济宁、泰安、聊城、临沂、菏泽7市提出推广使用过车用乙醇汽油，但是乙醇汽油上市后，市场认可度不高。据了解，按照国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。有研究表明，汽油中乙醇含量为15%的乙醇汽油、乙醇车用无铅汽油的碳氢排量会下降16.2%，一氧化碳排量能下降30%。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，技术上成熟安全可靠，具有较好的经济效益和社会效益。

　　车用乙醇汽油的价格，是消费者普遍关心的问题。修订后的办法提出 “车用乙醇汽油的销售价格按照同标号普通汽油价格执行，并实行明码标价。”

　　3、河南乙醇汽油使用进入成熟期

　　自2001年试点启动以来到2013年10月，中石化河南石油分公司共销售车用乙醇汽油2000.16万吨，消耗燃料乙醇200余万吨，汽车尾气中一氧化碳和碳氢化合物排放分别减少30%和10%以上。

　　研究表明，乙醇汽油可以有效改善雾霾天气，添加10%的乙醇，就能减少汽车尾气中36%-64%的PM2.5排放。

　　按照国务院总体部署和国家发改委等八部委工作要求，2001年6月起，中石化南石油分公司担负起河南省车用乙醇汽油调和配送、市场供应及试点销售工作，逐步实现了河南省范围内车用乙醇汽油的封闭推广，得到了国家有关部委、中国石化总部以及河南省政府的充分肯定。

　　为确保河南试点推广工作的顺利实施，中国石化总部与河南石油分公司投入了大量人力和财力，仅推广初期就在车用乙醇汽油项目上投入21个多亿。投资5个多亿参股建设了30万吨天冠集团燃料乙醇项目，投资5个多亿建设车用乙醇汽油调配中心19座，新建和改造组分油及燃料乙醇罐80余座，改造加油站1900余座，清洗油罐4200余个；投资7个多亿建设洛郑驻成品油管线和配套下载库，为乙醇汽油的推广使用提供了保证。

　　经过多年来不懈努力，目前，河南车用乙醇汽油市场整体运行稳定，销量稳步增长，进入了平稳健康发展时期。自2001年试点启动以来到2013年10月，中石化河南石油分公司共销售车用乙醇汽油2000.16万吨，消耗燃料乙醇200余万吨，汽车尾气中一氧化碳和碳氢化合物排放分别减少30%和10%以上。此外，推广车用乙醇汽油实现了粮食有效转化利用，增加了农民收入，小麦收购价格从2001年的0.35元/斤稳定提高到2013年的1.1元/斤。从2001年启动至2006年试点推广期间，中石化河南石油分公司累计向社会经销商和消费者优惠让利3亿多元。试点推广工作取得了巨大的经济、环境和社会效应，也为河南打造绿色生态环境做出了突出贡献。

　　二、乙醇汽油行业投资机会分析

　　（一）节能减排要求提出投资机遇
从2012年以来，大范围的雾霾天气引起了社会的普遍关注。2012年，全国机动车四项污染物排放总量为4612.1万吨。其中，一氧化碳3471.7万吨，碳氢化合物438.2万吨，氮氧化物640万吨，颗粒物62.2万吨。而汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的一氧化碳和碳氢化合物超过70%，氮氧化物和颗粒物超过90%。

2014年10月1日-10日北京市空气质量实时数据图

　　在同样天气条件下下的10月5日，PM2.5值居然呈现下降趋势，但在6、7日的返程高峰时PM2.5呈现暴增状态，假期结束后的8、9工作日，只比前2日有略微的增长。由此可见，机动车对PM2.5污染的贡献率远比人们想象得高。机动车尾气的大量排放在造成严重空气污染的同时也严重威胁着人类的健康。世界卫生组织已经将汽车尾气提升至“确定致癌”级别。

　　在近几年两会政府工作报告中，“节能减排”也连续被视为转变经济增长方式的突破口和重要抓手。2013年3月12日，在全国两会代表与委员的建议下，国务院对政府工作报告做了16处修改，其中在“出重拳强化污染防治”方面，提出推广新能源汽车。足以见得，“节能减排”在国家高层设计中受到高度重视。

　　汽车工业的蓬勃发展是不可逆转的趋势，但是汽车行业“节能减排”也是不能忽视的任务。未来，在汽车保有量持续上涨的条件下，只有改变汽车结构，大力开发新能源汽车，限制大排量汽车，提高油品质量才能够达成节能减排的目标。乙醇汽油在降低碳氮化物的排放上有明显的效用，因此，未来乙醇汽油的推广使用是必然趋势。

　　（二）汽车保有量上升带来投资前景

　　2014年年末全国民用汽车保有量达到15447万辆（包括三轮汽车和低速货车972万辆），比上年末增长12.4%，其中私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%。

　　民用轿车保有量8307万辆，增长16.6%，其中私人轿车7590万辆，增长18.4%。

　　截至2014年11月27日，我国机动车驾驶人数量突破3亿大关，其中汽车驾驶人2.44亿人。驾驶人数量位居世界第一，汽车数量仅次于美国，居第二位。

2006-2015年中国汽车保有量及增速

　　随着我国汽车保有量的持续增加，未来对汽车的消耗量也将继续大幅度增加。而汽车尾气排放带来的污染问题也促使汽车燃油朝着更环保更节能的角度发展。综合以上因素，乙醇汽油未来的市场需求空间是极大的，投资前景可期。

　　三、乙醇汽油市场发展前景良好

　　我国是一个石油消费大国，预计今后10年中我国将成为世界第二大石油消费国。目前我国石油消费量正以每年13%的速度增长，预计今后十年还将以年均4.7%的速度递增。而全国汽油消耗量在1999年为3600余万t，现在每年消耗汽油量已达4000万t。但令人遗憾的是 我国面临的一个严重问题却是原油资源不足，我国从1993年起已成为石油净进口国。

　　在这种情况下开发应用乙醇汽油，意义显然是巨大的。以农产物、农林废弃物为原料生产乙醇，将为人类提供取之不尽的新能源，显然具有广阔的发展前景。推广使用乙醇汽油不仅可以缓解我国石油紧缺的矛盾，同时可以有效解决玉米等粮食作物和秸秆等农林废弃物的转化，促进农业生产的良性循环。原油的供求矛盾一直是制约我国经济发展的长期压力，而燃料乙醇却无需原油。它是通过光合作用从田间获取的再生资源，是可转化的太阳能。

　　根据我国汽油现在的消耗水平进行理论预测，若在汽油中添加10%体积的燃料乙醇，则可替代400万吨等量的汽油，一年可为国家节省外汇15亿美元。除此之外，由于燃料乙醇的原料主要是粮食，因此可以有效解决粮食深加工转化问题。按3吨玉米生产1吨乙醇计算需要1200万t玉米。而按中国正常年景，每年都有1500万t玉米的剩余，因此生产400万t乙醇是有原料保障的。另外，我国是农业大国，每年有农作物桔秆约6.5亿t。据初步统计，作肥料和饲料约用3亿t，占秸秆总量的50%；作燃料和工业原料约30%；还有约20%末被利用。若我国每年生产的6.5亿t秸秆中仅利用l亿t秸杆来生产燃料乙醇，乙醇的产量就可达到2000万t，可见潜力之大。随着科技的发展，用秸秆、树叶、垃圾生产酒精的技术已经成熟，潜在生产能力一年约为5000万t左右。

　　长期以来，由于用纤维素、半纤维素水解后的单糖生成醇及其他化工产品的工艺技术生产成本高，制约了该转化技术的发展。到了20世纪90年代，美国某公司开发出的浓酸水解法技术，由于其工艺比较合理，在现有千吨级试验装置上的试验结果表明，酸的利用率和回收率高；糖酸液分离后可得到的糖液浓度也高，生产成本较低，具有较好的经济效益，具备建设具有一定规模生产装置的可行性。目前，国外正在按此技术设计5——l0万t/a规模的生产装置，并拟选厂建设。我国有关单位也与美国该公司进行了技术交流.按其提供的5——l0万t/a规模装置的设计数据，选好了国内北方某地的厂址，并进行了预可行性研究。

　　按当地的水、电、气和原料秸杆的价格进行经济评估，其生产乙醇的成本低于目前国内用粮食为原料生产的乙醇，但高于炼油厂生产汽油的成本。目前这样生产的乙醇与汽油相比虽然不具较强的竞争能力，但与汽油的添加剂MTBE相比却具有一定竞争能力。经济上是可行的，且更有利于环境保护。因此，目前从人类寻找更有利于环境保护的汽油添加剂这一观点来说，发展乙醇汽油是可取的。国内某地的乙醇厂目前也正在作秸秆生产乙醇的中试，在试验取得较好结果的情况下，将规划兴建较大规模的生产装置，发展国内用秸秆生产乙醇的工业。

　　以农产物、农林废弃物为原料生产乙醇，是一项生物工程，将为人类提供取之不尽的新能源，具有广阔的发展前景。