汽车电商投资门槛直线提升 该如何卷土重来？

　　神州优车董事长兼CEO陆正耀表示，将打造一个传统4S店体系外的并行的汽车销售平台。具体操作是，一方面接入线上流量；另一方面从厂家、4S店和进口商等多种渠道大规模采购车源，并以包销和代销的形式，通过全国线下门店网络销售给线上导流的终端消费者，全面覆盖汽车销售产业链上的各个环节。这种模式实际上与滴滴出行、Uber等电商模式相类似。

　　对于"烧钱"的汽车电商业务来说，神州优车清楚地知道，这笔资金只是前期投入。神州优车方面称，2016年-2017年的整体投入主要使用本次募集资金，2018年以后会根据未来业务发展的具体情况，通过库存金融或自有资金方式进行补足。而在经营上，神州优车预测，在未来2-3年内可以实现盈利。但目前在汽车电商领域尚没有盈利的企业。而神州优车这样的预期，将是一个难度较大的事情。

　　从发展阶段来说，国内汽车电商依然处于倒闭与新生同时发生的"快速淘汰期"。在倒闭和融资难的同时，今年仍然有不少汽车电商成立和吸引到投资，如平行进口车电商"卖好车"、二手车电商瓜子二手车、二手车电商人人车、大众侃车网、汽车B2B电商平台"便宜车"、小马购车等多个项目的汽车电商今年宣布获得投资。此外，在今年有意建立电商平台的企业还在增加。

　　今年上半年，有包括买车网、滴滴买车等众多平台宣布上线，成规模的企业数量超过十个，小团队作战的初创电商平台更多。汽车电商也对未来的业绩提出了颇多的期待，比如汽车之家宣称在今年"双十一"期间，要完成7万辆销量，同比增幅超过100%。"从趋势上来看，汽车电商毫无疑问是未来一个重要的投资方向，我们也投资了几个这方面的企业。"北汽产投一位项目负责人告诉记者。但同时，投资界对汽车电商类投资项目的选择正变得更加严格。"我们一般不对B轮之前的项目投资，即便是到了C轮也会仔细研究。"该项目负责人告诉记者。

　　如果从销售的产品属性上进行划分，汽车类电商一共有两大类：一类是整车交易；另一类是汽配件销售。而第一大类中又可以细分为新车销售、二手车销售、平行进口车销售三类。在新车销售中，电动车眼下又独立为一个细分市场，一些电动车选择在网上进行单独售卖。

　　而如果按照不同的模式，又可以进行新的划分。但从本质上来说，也只有两类：一是纯信息引流型，汽车之家、易车等，团购试驾等模式只不过是升级版的引流方式，在提供信息的基础上增加点服务；二是试图突破车源、自建线下，重资本、重服务的模式，这类企业号称让价格透明，让购车体验更卓越。"认真思索这些模式你会发现本质上都是唯‘C端论’，流量逻辑，更本质上是纯互联网思维，更更本质上是照猫画虎。"中骏资本投资董事常敬钘对经济观察报记者表示，目前国内大多数汽车电商对模式的思考都不十分清晰。这也是汽车电商多年来没有成功案例的原因。"有可能汽车是唯一一个面向C端却需要用产业互联网思维来主导的电商品类。"

　　以目前最为火热的二手车电商来说，这个细分市场集中了车易拍、优信二手车、瓜子二手车、人人车等众多选手。其中，瓜子二手车以每年近10亿元的广告投放砸知名度，但距离可以实现盈利的时间遥遥无期。人人车的做法基本类似，其与瓜子二手车之间的数据之争也日趋激烈。但据行业内人士表示，网上二手车的交易量远低于预期，部分企业不惜采用刷单形式造假，一些平台号称的"数百项检测"也如走过场。

　　有二手车平台的投资人表示，在前两年投资某第三方平台之后，发展缓慢，情况严重低于预期。2015年底，有媒体统计，在二手车电商中有15家已经倒闭。与此同时，一些前期激进扩张的企业也开始进行战略收缩。比如车易拍在年初融资低于预期，其在今年年中进行裁员，裁汰了一些冗杂的设置，同时决定关闭B2C业务，专注B2B业务。"对凭空起步的公司，现在不会投钱了，我们都是投一些相对成熟的大平台。"一位投资圈人士告诉经济观察报记者。这是投资界对汽车电商投资态度的一个重要变化。"从目前来看，资本基本上也是处于‘圈地阶段’，谁倒下，谁是独角兽，都不知道。"但一些悲观的投资人对汽车电商抱有的希望并不是很大。"第一、企业有独特资源，比如拿到厂家授权。第二、模式要清晰，不是一来就是‘先烧钱’；第三，最好自身专业性要高。"上述人士表示，对汽车电商来说，要获得投资正变得日益艰难。"之前汽车电商没拿几亿都不好意思说融资，但现在早过了当时那个狂热阶段了。"