2017年中国成品油总体需求及内部结构分析

　　（一）汽油需求稳健，产量与出口量双增

　　我国的汽油主要应用在乘用车领域，经济增长时期，居民收入水平会随之增加，会增加对乘用车和出行的需求，直接拉动汽油消费。但同时汽油的消费需求又直接受制于汽车市场景气程度和技术发展，比如新车型的推出，定价政策，新能源汽车的替代需求都会影响汽油消费量。但综合来看，国内汽油产销量非常平稳，近几年保持了稳健的走势。2016年中国汽油表观消费量1.20亿吨，同比上涨3.4%；我国汽油产量1.29亿吨，同比增长7%；出口量969万吨，同比大增67%。

国内汽油产量及增速

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国内汽油表观消费量及增速

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国内汽油出口量与增速

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GDP增速与汽油消费增速

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　　近年来尽管经济增速放缓，对汽油消费有一定抑制作用，但汽车保有量的不断增加使汽油消费依然保持较高增速。截至2016年底，全国汽车保有量达1.94亿辆，其中有49个城市的汽车保有量超过百万辆。2016年新注册登记的汽车达2752万辆，保有量净增2212万辆，均为历史最高水平。虽然新能源汽车的兴起对汽油消费有一定的抑制作用，但是随着人们生活水平的不断提高，汽车保量的总量增加依然能够使汽油消费增速保持增长。

汽车保有量稳步增加

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　　（二）煤油需求强劲，民航领头拉动

　　煤油的主要用途为航空燃料与动力燃料，在国内航空需求的刚性需求支撑之下，国内航空煤油的需求稳健提升，而航空煤油占煤油消费的9成以上。近年来随着我国国民经济快速增长，人们消费水平不断提高，旅游、探亲、商务出行等不断增加，航空业得到了迅速的发展，航空煤油消耗量也在逐年增加。2016年，国内煤油表观消费量3025万吨，同比增加9%；产量为3984万吨，同比增长8.9%；煤油出口量为1310万吨，同比增长6%。

　　当前民航业发展势头良好，即使经济增速放缓，但居民消费习惯难以改变（网购，旅游），商业活动景气程度不减，导致对航空业需求不断拉升，可以预测煤油的产销量在未来会继续保持稳中有升的趋势。

国内煤油产量及增速

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国内煤油表观消费量及增速

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国内煤油出口量及增速

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国内煤油表观消费量及增速

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　　2015年，民航业完成运输总周转量851.65亿吨公里，比上年增长13.8%；完成旅客周转量7282.55亿人公里，比上年增长15.0%；完成货邮周转量208.07亿吨公里，比上年增长10.8%。

民航运输总周转量及增速

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　　2015年全行业完成旅客运输量43618万人次，比上年增长11.3%。国内航线完成旅客运输量39411万人次，比上年增长9.4%，其中港澳台航线完成1020万人次，比上年增长1.4%；国际航线完成旅客运输量4207万人次，比上年增长33.3%。

民航运输客运量及增速

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　　2015年，全行业完成货邮运输量629.3万吨，比上年增长5.9%。国内航线完成货邮运输量442.4万吨，比上年增长3.9%，其中港澳台航线完成22.1万吨，比上年减少1.0%；国际航线完成货邮运输量186.8万吨，比上年增长10.9%。

货邮运输量及增速

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　　（三）柴油产销量首次负增长，出口量大增

　　柴油主要应用于商用车领域，随着经济增长放缓，工业投资水平下降，制造业PMI指数也持续在50左右的荣枯线徘徊，商用车保有量下降，三大产业结构性调整仍在继续，以往以柴油为驱动力的第二产业逐渐被第三产业取代，在很大程度上影响着柴油消费量的下滑。此外，环保问题日益严峻，沿海地区部分重污染行业关停，或者采用液化气、天然气等更加清洁能源，替代柴油消费，从而柴油的消费水平也随之下降。2016年全年国内柴油表观消费量为1.65亿吨，同比下降5%；柴油产量为1.79亿吨，同比下降0.5%，柴油的产销量出现了首次负增长。

国内柴油产量及增速

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国内柴油表观消费量及增速

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　　在我国经济保持较高增速发展时期，作为大型车辆、铁路机车、船舰等交通运输工具的主要能源的柴油需求稳定提升，成为国内成品油中增速最快、占比最大的品种。但从2012年，国内经济增速放缓，加之环境污染日益严重、油品质量不断提高，柴油的需求逐渐消退。同时，2010年以来，我国不断增加的炼油能力和原油加工量使成品油供应能力大幅提升，但国内需求减弱使得柴油不得不加大对外出口量。2016年我国柴油出口量为1540万吨，同比增长115.0%，连续2年保持较高的出口增长。

国内柴油出口量及增速

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GDP增速与柴油消费量增速

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　　卡车是消耗柴油的主力，近几年受经济低迷，中重型卡车产销量下滑严重。随着2016年国家有关部门联合颁布了针对卡车超载超限新规，卡车产销量均出现较大幅度的增长。卡车销量的反弹叠加基建领域工程机械用油的增多，柴油销量有望恢复增长。

重型载货卡车产销量

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中型卡车产销量

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