6月销量同比下降13％ 重卡市场遭遇“二连降”

　　6月，我国重卡销量再度下滑，遭遇“二连降”。

　　根据各家重卡企业透露的销售数据，今年6月，我国重卡市场销售各类车型约14.8万辆，环比下降9％，同比下降13％，销量比去年同期减少2.1万辆。上半年，重卡销量再创纪录，累计销量突破百万辆（103.5万辆），同比增长27％，但增幅在近两月有所收窄。

　　前十企业中仅一家实现同比增长

　　6月，国内重卡市场遇冷，主流企业以“降”为主基调。从各家企业的销售情况来看，排名前十的重卡企业中，仅中国重汽实现月销量同比增长，大运重卡增幅与上年持平，其余八家企业降幅均超过两位数，部分企业降幅甚至接近五成。

　　具体来看，一汽解放继续稳坐头把交椅，6月销售重卡约3.25万辆，同比下降17％；今年上半年，一汽解放累计销售重卡28.49万辆，同比增长24％，市场占有率为27.5％。6月，中国重汽依然保持行业第二，重卡销量约为2.9万辆，同比增长16％，是行业内惟一一家实现同比增长的重卡企业；1～6月，中国重汽累计销售重卡19.16万辆，同比增长59％，市场占有率提升至18.5％。东风公司重卡业务板块（包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽、东风华神等）6月销量约2.8万辆，同比下降18％，位列第三；今年上半年，东风公司累计销售各类重卡19.72万辆，同比增长31％，市场占有率为19.1％，累计销量位列行业第二。

　　陕汽集团6月销售重卡约2.4万辆，同比下降9％，排名前四；1～6月，陕汽集团累计销量13.91万辆，同比增长26％，市场占有率为13.4％。福田汽车6月销售重卡约1.1万辆，同比下降36％，排名第五；1～6月，福田汽车累计销量8.22万辆，同比增长5％，市场占有率约7.9％。

　　6月，上汽红岩销售重卡约7800辆，同比下降13％，位居行业第六；上半年，上汽红岩累计销量4.75万辆，同比增长22％，市场份额为4.6％。大运重卡6月销量为3929辆，跃升至行业第七；1～6月，大运重卡累计销量1.72万辆，同比增长6％，市场占有率为1.7％。排名第八的江淮汽车6月销售重卡约2800辆，同比下降33％；1～6月，江淮汽车累计销量2.57万辆，市场份额为2.5％。6月，徐工重卡销售各类车型2293辆，同比下降34％，排名第九；上半年，徐工重卡累计销量1.33万辆，同比下降8％，市场占有率为1.3％。汉马科技6月销售重卡1607辆，同比下降29％，排名第十；上半年，汉马科技累计销量9678辆，市场占有率为0.9％。

　　终端需求乏力致重卡市场遇冷

　　5、6月的重卡销量接连遭遇下滑，与货运市场的整体运行情况以及排放标准切换密切相关。

　　记者了解到，4月下旬以来，由于物流行业和基建工程行业较为低迷，导致重卡市场需求放缓，终端用户订单减少。“一方面，货源不足、运费下降，使得货运市场‘车多货少’的矛盾日益凸显，导致牵引车市场需求明显下降。另一方面，部分地区基建项目的开工进度不及预期，致使工程用车的订单不断减少。以上都是导致重卡市场形势急转直下的重要因素。”物流行业专家刘畅介绍说。

　　除了终端用户需求下降，在生产和销售环节，随着重型车国六排放标准的实施，国五柴油车销售即将进入尾声，为了争夺最后一波机遇，各家重卡企业开足马力生产国五车型，各地经销商也在全力备货，这也使得重卡市场需求被上半年提前透支。

　　国六转型阵痛来临经销商承压

　　近期，记者采访了山东、河南、河北等多地的重卡经销商，进一步印证了重卡市场的低迷现状。

　　一位河北重卡经销商告诉记者，最近重卡市场确实有点萧条，主要是因为今年前几个月透支了大量的购车需求。“此前为应对排放标准切换，我们很早就开始了备货计划，由于国五车储备充足，今年前几个月的销售业绩还是非常可观的。不过，从4月以来的销售数据来看，市场情况并不乐观，库存车也没有消化完。现在我们只能着手准备国六车型的销售预案，为将来做准备。”他说。

　　“现在看车的用户特别少，即便有购买意向，也不会很快下订单，主要是纠结购买国五车还是国六车，这种观望状态，使得市场变得非常乏力，国五库存车也无法很好的消化，经销商压力倍增。”山东某重卡经销商说道。

　　随着7月1日的到来，柴油车国六排放标准在全国范围内全面实施，而排放标准升级对重卡行业无疑有着重要影响。此前不少企业也给出预测，2021年，我国重卡市场同比将有小幅回落，7月1日作为重型柴油车国六排放标准实施的重要节点，无疑将对重卡市场产生深远影响，持续高位运行的重卡市场或将迎来阶段性调整。

　　此外，多地重卡经销商也表示，持续低迷的货运市场引发的需求乏力，是影响重卡销量的重要因素。“货运市场不景气，销量肯定会受影响。重卡市场在经历了几年的高速增长之后，目前的供需关系已经愈发不平衡，尤其在各种金融政策的刺激下，买车的门槛降低，市场的实际运力已经大大超出了需求运力，这也导致货运市场运费低迷，出现同行恶性竞争，而市场下行也就不足为奇了。”河南商丘重卡经销商杨先生说道。（记者 武新苗）

　　 转自：中国汽车报