我国内燃机产业发展要与时间赛跑

　　近日，中国内燃机工业协会六届五次理事（扩大）会议暨《内燃机产业高质量发展规划（2021-2035）》（以下简称《规划》）发布会在北京召开。

　　这次会议强调：节能减排、绿色制造、循环经济是内燃机发展的总体趋势。高效、低碳、近零排放已成为内燃机发展的重要方向。提高内燃机热效率，实现燃料多元化，是内燃机技术创新的重要途径。低碳化、电气化、智能化、轻量化是绿色制造、循环经济的重要目标。

　　引导内燃机产业高质量发展

　　内燃机产业是我国重要的基础产业和全球制造业链条上极为关键的一环，对国家安全、能源安全、节能减排、实现“碳达峰碳中和”目标、保障国民经济高质量发展具有重大意义。“十三五”期间，我国内燃机产业快速发展，技术水平和自主研发能力显著提升，高性能、低消耗、少污染的产品不断投放市场，对我国节能减排贡献巨大，同时也建立完整的零部件产业链；自主品牌产品自配率、市场集中度和国际市场占有率进一步提升。

　　今年是“十四五”的开局之年。随着机动车国六排放标准全面实施和非道路移动机械国四排放标准出台，内燃机行业将在节能减排领域面临更严峻的考验。

　　为更好地引领我国内燃机产业高质量发展，在相关部委指导下，中国内燃机工业协会组织行业上下游骨干企业、相关行业协会、高校和科研院所等200多名专家、学者共同完成了《规划》的编制工作。

　　天津大学教授尧命发表示，到“十三五”末期，虽然我国内燃机工业取得了长足发展，但自主创新体系建设机制还不够完善，产业链存在薄弱环节，内燃机关键零部件技术水平仍需进一步提升。

　　面对国际内燃机技术快速发展的形势，《规划》提出，“十四五”时期，将以节能减碳、“近零排放”、内燃机热效率持续改进和提升为牵引，围绕“碳达峰、碳中和”战略目标，通过组织行业企业、高校与科研机构协同创新研究和攻关，补齐产业短板，实现产业链安全可控。

　　“作为制造业的重要组成部分，内燃机行业是技术进步的主战场，是我国实现‘碳达峰’和‘碳中和’目标的主力军，承担着建设制造强国的重任。中国内燃机工业协会正式发布的《规划》是一部以强调科技创新和技术进步为主要内容的发展规划，代表着我国内燃机行业发展将进入新时代。”中国机械工业联合会执行副会长陈斌表示，力争在2028年前，实现内燃机产业“碳达峰”，2030年实现“近零污染排放”，2050年实现“碳中和”，满足国民经济建设、国防安全和人民生活对高效、清洁、低碳内燃动力的需求。

　　《规划》着重提出以下重点任务：加强基础理论研究和共性技术研究，实施内燃动力创新工程；构建高质量发展关键零部件体系；研发高效、低碳和近零排放的新一代柴油机和汽油机及动力系统；推动新一代低碳燃料高效清洁应用；推动内燃动力系统数字化和智能化关键技术创新与应用；推动内燃机再制造技术发展，完善再制造体系。

　　陈斌认为，《规划》发布和实施，必将极大地推动我国内燃机行业创新发展，对完成机械工业“十四五”时期乃至今后更长时期的全面节能与绿色制造战略任务、提高我国制造业在国际市场的综合竞争力有重大意义。

　　把握国际内燃机产业发展的最佳窗口期

　　“内燃机产业正面临前所未有的挑战：一是新能源汽车产业发展带来的巨大冲击；二是供应链风险将长期存在；三是已经进入技术发展瓶颈期。”一汽解放汽车有限公司发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣表示，在联合国气候变化框架公约的约束下，世界各国都加大了对新能源汽车产业发展的政策支持力度，为其快速崛起提供了良好土壤。当前，随着技术升级，内燃机产业对关键零部件的“进口依赖”愈发严重（如国六排放标准排放系统零部件主要依靠进口），在这方面存在“卡脖子”风险；其次，从现有技术模式来说，内燃机的燃烧效率已经达到瓶颈，无法进一步满足高效、低碳、近零排放的要求。突破瓶颈，内燃机产业链必须协同技术创新、同步进行“技术颠覆”。这需要大量时间来探索。现在，内燃机产业发展紧缺的恰恰就是时间。

　　“当前，中国内燃机产业正处在引领国际内燃机产业的最佳窗口期。”钱恒荣分析认为，欧盟宣布“禁燃”释放出两个信号，一是新能源汽车产业崛起，二是欧盟放弃了对下一代车用内燃机技术的研究，这就意味着中国将是内燃机市场和技术的重心，给国内内燃机产业掌握国际内燃机产业主导权创造了有利条件。另外，通过大数据、工业互联网、智能制造等技术的“数字赋能”，我国正在大力推进新基建，有利于内燃机产业降低产品碳排放，更有利于相关企业提升经营效率、降低运营成本、把更多精力投入转型发展和技术升级之中，促进内燃机产业的良性发展。

　　在经历多次产业升级后，我国内燃机产业已经与欧美内燃机产业站在同一起跑线，产业发展造就了过硬的人才队伍。

　　钱恒荣还认为，内燃机产业发展最关键的因素在于“时间”。他提出，内燃机产业一定要做到“四个快”：

　　一是体系建设要快。打造政、产、学、研、用的创新共同体，尽快完成体系搭建和平台建设，积聚行业优势力量，为内燃机产业的关键技术攻关提供坚实的组织保障。

　　二是转型要快。进一步加快内燃机产业的数字化和智能化步伐，推动内燃机全产业链、价值链与信息技术深度融合，为实现颠覆性的技术创新创造更有利的条件。

　　三是自主产品“替换”要快。紧盯内燃机产业“卡脖子”关键零部件，在电控系统、后处理系统等领域加大研究力度，加快自主替换产品的研发进程，以供应链的能力拉动产业链整体升级。

　　四是燃料升级要快。加快代用燃料的研究和推广，加速氢气等“碳中和”燃料产品研制，深化低碳燃料、生物质燃料等高效清洁燃料技术研究，从排放源头降低碳含量，为达成“双碳”目标提供有力支撑。

　　“十四五”时期内燃机产业任重道远

　　“内燃机产业是国民经济的支柱产业。与20年前相比，内燃机产业发生了脱胎换骨的变化。特别是内燃机各类有害物排放降低了1000倍。在下一阶段的排放标准中，有害排放物还将继续降低90％以上，内燃机将进一步实现‘近零排放’。”中国工程院院士苏万华对我国内燃机产业几十年来的发展成就表示肯定。

　　苏万华表示，与2010年产品相比，我国内燃机油耗平均降低25％，二氧化碳排放降低25％。在“十四五”发展规划指引下，内燃机产业的发展依然任重道远。

　　苏万华指出，新一代内燃机是环保和低碳的绿色动力；新一代内燃机是当代新技术综合应用的高新技术载体，是先进燃烧技术、材料技术、制造技术、智能控制技术和电气化技术等高新技术的融合。

　　提高能源利用率是我国能源生产和消费领域的重要的科学发展模式，内燃机未来发展的关键仍然在节能减排。苏万华特别强调：“在‘十四五’发展规划的指引下，内燃机要全面满足能源安全、‘双碳’目标、排放标准、能耗标准以及行业关键技术的自主可控等多项要求。”（记者 姚会法）

　　 转自：中国汽车报