前7个月汽车出口突破百万辆 下半年有望接力高增长

　　中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计的数据显示，1～7月，我国汽车出口已经达到100.2万辆，同比增长1.2倍。中汽协方面表示，7个月的时间出口量超过去年全年，这是一个很大的突破，也让业界对今年的汽车出口有更高的期待，极有可能实现翻倍增长。

　　产品力提升推动出口增长

　　1～7月，运动型多功能乘用车出口量达到了53.7万辆，同比增长151.81％，占乘用车出口总量的69.73％。其中，奇瑞、上汽乘用车、吉利、上汽通用五菱和长城汽车该类车型的出口分别达到12.8万辆、7.4万辆、5.9万辆、4.6万辆和4.5万辆，分别增长221.56％、100.07％、186.54％、383.95％和145.43％，增幅均超过100％。这充分说明在该类产品中，自主品牌竞争力明显提升。

　　中国电动汽车百人会副理事长董扬在接受《中国汽车报》记者采访时曾强调，自主品牌乘用车在SUV领域的竞争力提升，不仅使得他们在国内市场占有率不断提升，还倒逼合资品牌价格不断下探，推出性价比更高的车型。与此同时，这也使得自主品牌在国际市场有更好的收获。

　　中汽协副总工程师许海东表示，产品力的提升是中国汽车出口不断增长的重要支撑，正是由于产品力提升带来的竞争力增强，使得中国汽车产品在海外市场获得越来越高的接受度。许海东还表示，随着未来海外疫情逐步得到控制，我国汽车出口规模还将达到一个新高度。数据显示，我国汽车出口的单车平均价格已经达到15万元以上。

　　“1～7月汽车出口超过100万辆，可以说在预期之中，这主要和中国汽车产品国际竞争力的不断增强有关。”商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平在接受记者采访时强调，今年以汽车、电子产品为代表的机械工业产品出口正在逐步增长，汽车是重要组成部分。数据显示，汽车在机械产品的出口中占比达到六成左右。

　　张建平还特别提出，随着“一带一路”倡议影响力的增强，中国已经与140多个国家和地区签署相关合作协议，在这些国家和地区，汽车产品的进口大多不像欧美日等汽车工业发达国家设置了严苛的检测认证程序，这为中国汽车出口提供了便利。

　　值得关注的是，一些在国内市场表现并不尽如人意的企业，在海外市场却有亮眼的成绩单。如河北中兴、贵州青年莲花、深圳宝能、北汽瑞翔等，它们1～7月的出口量分别达到了2060辆、1008辆、862辆和608辆。墙内开花墙外香，不同企业采取的不同发展战略，让他们在不同的市场上获得了收获。如河北中兴，多年来一直坚持深耕海外市场，皮卡产品迎合了一些海外市场的需求。

　　新能源汽车出口占15.7％

　　新能源汽车出口不断攀升，已经成为我国汽车出口的重要组成。1～7月，我国新能源乘用车出口达到12万辆，占乘用车出口总量的15.7％，且呈现逐月上升的趋势。

　　中国机械工业联合会执行副会长陈斌表示，新能源汽车出口是当前我国汽车出口的亮点。无论是传统汽车还是新能源汽车在海外都获得了认可，美誉度不断提升的同时，自然可以获得更高的销量。“中国汽车产品性价比是它们在海外市场与欧美日韩等国家的汽车产品竞争的一大优势。”张建平说，“经过几十年的积累，我国的汽车制造能力、设计和研发能力均有很大提升，产品力增强；同时，我们还从跨国公司的溢出效益中，收获了成长，无论是产品力还是管理能力等方面都有所提升；多年来，我们在人才培养方面也有了一定的积累。”目前，中国的很多汽车产品，尤其是新能源汽车性价比是同类产品中最好的，这为中国汽车产品参与国际市场竞争提供了助力，帮助他们更好地开拓海外市场。

　　此外，今年前6个月特斯拉（上海）的出口已经累计达到5.79万辆，其中，6月的出口量更是超过了1万辆，达到1.6万辆，成为基本型乘用车出口量最多的企业。特斯拉凭借前7个月6.6万辆的出口量，跃居中国汽车出口企业第6位。中汽协副秘书长陈士华称，特斯拉（上海）出口量的增多有效支撑起我国新能源汽车的出口。还有更多造车新势力车企也参与到海外出口竞争中来，例如爱驰汽车在海外市场的销量明显好于国内市场。

　　下半年出口有望继续高增长

　　“今年汽车出口可能会实现翻倍增长。”这是许海东对今年汽车出口市场的判断。张建平也表示，下半年汽车出口的增长趋势会持续，这主要是因为以下几个因素：首先，全球经济正处于重要的恢复期，国际货币基金组织等机构预测，今年全球经济有望实现4％的正增长。汽车作为耐用消费品，需求也在逐步恢复，这为我国汽车出口市场的增长创造了条件。“汽车产品出口，也会和我国外贸增长的趋势一样，在下半年持续增长。”张建平说道。

　　其次，随着中国汽车产品力的增强和企业竞争力的提高，中国车企出口目的国不断增加、途径也更加多元化。更为关键的是，中国汽车产品出口到海外的同时，也正在逐步构建完善的零部件供应体系和售后维修服务网络，这些为汽车产品出口的持续增长奠定了基础。张建平表示：“多年前，在东南亚等市场，我国汽车出口因为零部件供应体系和售后服务网络不健全，遭遇了一些波折。但这样的情况，已经随着我国汽车工业水平的提升一去不复返。”

　　第三，“一带一路”倡议影响力持续增强，中国和越来越多国家在自由贸易、投资协议、基础设施建设等方面的协议，帮助汽车“走出去”构建了良好的营商环境。数据显示，中国和“一带一路”沿线国家贸易额占比已经由几年前的25％上升至30％，汽车产品也在贸易往来中获得长足进步。而且，中国车企的“走出去”战略也发生了很大变化，在贸易出口的同时，越来越多的企业采用海外投资、并购等多种形式，参与国际竞争。

　　8月18日，长城汽车和梅赛德斯-奔驰签署协议，长城汽车正式收购奔驰位于巴西的伊拉塞马波利斯工厂。未来5年，长城汽车计划对该工厂整体投资超过50亿元。在南美地区拥有自己的工厂，无疑将对长城汽车在南美市场的发展具有积极的推动作用。长城汽车正是众多中国车企拓展海外市场的缩影，随着这些企业海外拓展步伐的加快，中国汽车的出口规模和质量也将获得持续增长。

　　“我注意到疫情等因素影响下，一些海外国家的经济发展受到影响，消费需求也受到制约，这些不确定性将成为我国对外贸易发展的不确定因素，也会影响汽车的出口，需要引起关注。但总体而言，汽车出口向上发展的趋势是确定的，增长的势头还会持续下去。”张建平最后说。（记者 王金玉）

　　 转自：中国汽车报