船舶交易市场周评（6月9日至6月15日） 综合指数小幅下跌 国际散货量缩价跌

　　6月15日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1239.87点，环比微跌0.44%。其中，国际油轮船价综合指数、国际散货船价综合指数、沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数环比分别下跌0.04%、0.10%、0.25%、0.99%。

　　中国煤炭和铁矿石需求减少，国际干散货航运市场剧烈波动，BDI指数周二收于2284点，环比下跌9.15%，海岬型船运费在5月23日完成上一轮反弹后，波罗的海海岬型船指数（BCI）在14个交易日内下跌49.85%，国际干散货船二手船价格大幅震荡。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT吨级散货船估值2518万美元，环比上涨3.87%；57000DWT吨级散货船估值2829万美元，环比下跌3.72%；75000DWT吨级散货船估值3295万美元，环比上涨0.55%；170000DWT吨级散货船估值5070万美元，环比下跌1.14%。当前，国际干散货船1年期期租租金除灵便型和超龄便型船较坚挺外，巴拿马型和海岬型船租金环比上期分别下跌8.49%、8.47%，预计国际干散货船二手船价格短期宽幅波动。本期，国际二手散货船市场成交萎缩，共计成交15艘（环比减少15艘），总运力86.30万载重吨，总成交金额35780万美元，平均船龄10.13年。

　　欧美国家进入能源消耗高区，全球经济发展带来持续旺盛的需求压力，能源开采逼近极限，国际油价上行趋势还会持续相当长的时间。布伦特原油期价周二收于120.86美元/桶，环比下跌0.01%。国际油轮租金平稳反弹，油轮船价平稳波动。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT吨级油轮估值2947万美元，环比下跌0.23%；74000DWT吨级油轮估值2956万美元，环比上涨0.34%；105000DWT吨级油轮估值4628万美元，环比上涨1.12%；158000DWT吨级油轮估值5043万美元，环比下跌1.17%；300000DWT吨级油轮估值8427万美元，环比下跌0.46%。短期，运力明显短缺，运费行情出现反弹，油轮市场峰回路转，预计国际油轮船价短期易涨难跌。本期，国际油轮二手船市场成交基本活跃，总共成交15艘（环比减少1艘），总运力95.96万载重吨，总成交金额42565万美元，平均船龄10.80年。其中，马士基以2.3亿美元的价格一次性打包出售8艘韩国建造的现代型成品油轮。

　　沿海运输需求较弱，市场以观望为主，商谈活跃度较低，运价呈现平躺态势，沿海散货船二手船价格小幅阴跌。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT吨级散货船估值239万人民币，环比下跌0.31%；5000DWT吨级散货船估值1474万人民币，环比下跌0.15%。本期，沿海散货船成交稀少。

　　基建、房地产基本面明显转弱，建材市场需求难有较大回升，内河航运市场震荡偏弱运行，内河散货船价格跌多涨少。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT吨级散货船估值58万人民币，环比上涨1.52%；1000DWT吨级散货船估值130万人民币，环比下跌0.07%；2000DWT吨级散货船估值288万人民币，环比下跌0.08%；3000DWT吨级散货船估值353万人民币，环比下跌5.15%。本期，内河二手散货船市场成交活跃，总共成交39艘（环比增加37艘），总运力7.02万载重吨，总成交金额9482.40万人民币，平均船龄8.97年。

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