去年中国汽车专利公开量36.22万件

　　近日，中国汽车知识产权运用促进中心发布的统计数据显示：2022年，中国汽车专利公开量和发明专利授权量持续保持增长态势，专利质量提升明显。据统计，2022年中国汽车专利公开量36.22万件，同比增长12.94%，增长率显著提高。其中，发明专利授权数量为9.45万件，同比增长12.77%。专家指出，从2022年中国汽车行业的专利数据来看，反映出中国汽车专利创新质量持续提升，汽车企业技术创新能力逐步加强。

　　2022年我国新能源汽车产业呈现蓬勃发展态势，行业技术发展聚焦电动化、智能化、网联化。新能源汽车、智能网联汽车领域的专利占比达到41.95%；其中新能源汽车专利公开量同比增长13.32%，智能网联汽车专利公开量同比增长19.77%，增长速度较快；电子电器、车身及车身附件和发动机仍是传统领域的布局重点。

　　新能源汽车：技术创新主要集中在动力电池领域

　　2022年中国新能源汽车产销量位居全球首位，新能源汽车技术发展逐步由政策驱动转化为市场驱动，动力电池技术进步、基础设施建设完善等因素也促使中国新能源汽车产业发展迅猛，新能源汽车领域知识产权保护同步发展。新能源汽车技术领域的专利技术构成当中，动力电池系统、驱动电机系统和充电系统占比之和高达71.89%，尤其是动力电池领域，专利公开量占比从2021年的44.30%提高至49.23%，可见2022年我国新能源汽车相关领域。

　　2022年中国新能源汽车专利公开量创新主体统计中，自主企业集体发力新能源汽车领域，在前十位中占据八席，整体专利实力处于领先地位。自主企业在新能源领域已完成技术能力全面构建，关键核心部件具备自主研发能力，2022年中国新能源汽车专利公开量创新主体统计前五位均为国内企业。动力电池供应商宁德时代、蜂巢、LG新能源等专利公开量增速明显；整车企业吉利、长城等加快新能源领域布局，专利公开量排名上升较多；致力于换电技术的奥动新能源专利公开量增速达到206.51%，排名上升10位，持续加快新能源汽车领域的专利布局。中创新航、亿纬动力、广汽埃安等自主企业排名跃入新能源汽车专利公开量前二十位。

　　智能网联汽车：自主品牌车企专利布局明显增多

　　2022年中国智能网联汽车专利技术构成中，智能化和网联化技术约各占一半，车联网、智能感知、整车技术和平台技术等领域为布局重点随着互联网、大数据、人工智能、5G和汽车产业的深度融合，智能网联汽车成为汽车产业转型升级的重要方向。智能化方面，智能感知与整车技术是当前企业布局的重点。网联化方面，面对高级别自动驾驶日益庞大的数据规模，底层数据传输、处理技术成为攻关重点。

　　在2022年中国智能网联汽车专利公开量创新主体统计中，以华为、高通为代表的通信企业及腾讯等科技公司占据了半壁江山。相比之下，传统整车企业在该技术领域较为被动，自主整车企业当中，仅有长安、吉利、长城、东风等少数企业正在加快技术研发速度，布局相关专利；以丰田为代表的外资企业凭借深厚的技术底蕴，依然位居前十位中。

　　中国汽车知识产权运用促进中心分析认为，随着智能网联汽车产业的发展，跨界融合发展趋势进一步凸显，不同行业间知识产权许可规则的冲突日益加剧。少数头部通信企业利用其在底层通信领域的技术领先及全球化专利布局优势，单独或者通过专利池等方式向国内外整车企业收取超额标准必要专利许可费并频繁在海外向主要跨国车企发起专利诉讼，包括诺基亚以及Avanci等目前已经将目标锁定在国内车企，对于我国自主车企 “走出去”战略将会产生重大影响，这也将成为今后我国智能网联汽车产业发展所面临的主要知识产权风险，值得所有车企高度重视。

　　2022年中国智能网联汽车智能化技术专利公开量创新主体榜统计中，自主品牌车企专利布局明显增多，长安在智能化技术领域的专利公开量排名第一。博世、丰田、本田等外资企业技术优势明显，占据前十位中的三席。百度、华为、腾讯、小米等跨界企业加快在智能网联汽车智能化技术领域的专利布局。

　　作为智能化技术领域专利布局的重点，智能感知领域的专利公开量占智能化技术的37.00%。在2022年智能感知领域专利公开量创新主体统计中，百度、华为、腾讯、小米等企业在智能感知领域专利布局较多，百度在该领域的专利公开量位居第一；以博世、丰田、本田、电装为代表的外资企业占据了该领域专利公开量前十位当中的四个席位，占比有所下降；自主整车企业当中，仅有长安、一汽股份、东风、吉利四家企业在此领域专利布局较多，公开量入围前二十位。

　　2022年中国智能网联汽车网联化技术专利公开量创新主体榜统计中，高通、华为等底层通信企业技术优势明显，位居前两位；长安、一汽股份、吉利等自主整车企业专利布局明显增多；丰田、本田、福特等外资车企在该领域也有布局。排名前二十当中车企只占据六个席位，其余均为通信等跨界企业，通信企业在该领域技术及知识产权布局优势明显，这也成为通信企业向整车企业收取标准必要专利许可费用的重要原因，而且车企无法通过交叉许可等方式获得谈判筹码。

　　作为网联化技术领域专利布局的重点，车联网领域的专利公开量占网联化技术的39.93%。在2022年车联网领域专利公开量创新主体统计中，华为、OPPO、上海朗帛、小米四家自主跨界企业入围前十位；整车企业在车联网领域专利布局较少，仅有长安入围车联网领域专利公开量前十位。

　　东风集团领跑中国车企

　　数据显示，2022年中国汽车发明专利授权量按自主整车集团统计，东风集团以2357件，127.51%的同比增长率位居榜首，长安、重汽、华人运通 （高合汽车）等发明专利授权量增幅明显。值得注意的是，自主整车集团当中比亚迪的专利公开量排名第九，但发明专利授权量排名跃升至第二位；与之相对应的是，部分自主整车集团虽然专利公开量大，但发明专利授权量未实现同步增长，专利质量提升仍然任重道远。

　　从2022年中国汽车发明专利公开量来看，东风集团位列第一，发明专利公开量达6069件，同比增长24.11%。长安、吉利、长城等传统车企发明专利公开量增速明显；造车新势力当中，合众、蔚来等企业的发明专利公开量稳步增长；赛力斯等企业发明专利公开量增速明显，排名首次进入前二十。（祁晓玲）

　　 转自：中国工业报