《中以自动驾驶科技创新报告》发布两国合作驶入快车道

　　今日，第二届中以科技创新合作论坛在河北廊坊召开，本届论坛以“面向未来的汽车科技创新”为主题，旨在推动中以两国在汽车科技领域的交流和合作，由中国电动汽车百人会联合河北省人民政府、以色列驻华使馆开展。

　　来自以色列魏兹曼科学研究院、中国以色列商会、以色列IVC研究中心、中国电动汽车百人会、百度、华为、美团、Innoviz、Mobileye等多位学者和专家出席了该论坛。与此同时，《中以自动驾驶科技创新报告》也在同期发布。

　　中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟现场表示，百人会今年有两项工作重点，一是建立自动驾驶相关的法规和监管体系，加强顶层设计，助推产业发展，二是在全国各地寻找自动驾驶技术试点，加速商业化落地进程。

　　如今的自动驾驶技术越来越受到业界和大众的关注，从车企到科技公司，无一不在研发该技术。事实上，美国BCG研究显示，自去年(2018年)起，自动驾驶已进入持续20年的高速发展时期。该机构预计，到2035年，自动驾驶的产业规模将超过770亿美元，占据全球大约25%的新车市场。

　　对此，各国政府纷纷制定自动驾驶产业政策以支持行业发展。如美国交通运输部于2018年发布《为未来交通做准备：自动驾驶汽车3.0》，加强自动驾驶汽车与整个交通出行体系的安全融合；同年，中国发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》和《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》，以支持智能网联产业的发展；而在以色列，该国在2017年就拨款2.5亿谢克尔(约4.832亿元)用于鼓励自动驾驶技术的研发、创新与创业，致力于成为“自动驾驶的全球领导者”。

　　而目前，以色列在自动驾驶领域的成就有目共睹。其众包地图应用Waze于2013年被谷歌以11.5亿美元的金额收购，视觉识别企业Mobileye更是在2017年被英特尔斥资153亿美元收入囊中，而其交通应用Moovit、视觉及机器学习公司SAIPS则分别受到了宝马和福特的“青睐”。据统计，目前在自动驾驶领域，以色列约有550家初创公司，过去五年的投资总额达220亿美元。

　　可遗憾的是，虽然该国技术领先，但其制造业的缺乏、基础设施建设的滞后、短途为主的行驶习惯等，都会在一定程度上阻碍以色列自动驾驶的商业化部署进程。而在这方面，中国拥有巨大的想象空间。在路测管理规范方面，截至2018年12月25日，全国共有15个省、市、地区出台了自动驾驶的测试管理规范，其中有11个城市共计为27个公司发放了95张牌照；在测试区方面，目前我国已形成了包括北京-河北、上海、重庆、浙江、吉林(长春)、湖北(武汉)、江苏(无锡)在内的“5+2”车联网示范区。

　　而本届中以科技创新合作论坛的召开为两国创造了交流机会，未来，两国政府应监管互鉴，助推自动驾驶商业化应用，而企业则将加强技术交流，共同推进自动驾驶规模化部署。

　　实际上，目前部分特定场景已成为自动驾驶技术落地的先行领域，如自动泊车、封闭场区物流、末端配送、封闭园区客运、干线物流等。而在RoboTaxi领域，百度、小马智行、Mobileye等企业纷纷发力，不断地进行商业化尝试。而在中以两国的不断交流与探索下，未来的RoboTaxi进程或将加速。

　　2019年，我国新能源汽车补贴大幅退坡，燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后，新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来？

　　6月14日，在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上，亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上，我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下，新能源汽车产业变革与创新机遇”。