鸿蒙携手物流业“汗水物流”有望向智慧物流转变

　　近日，快递100、传化集团先后宣布接入鸿蒙生态，引发物流行业热议。

　　作为一款面向万物互联时代全场景分布式的操作系统，鸿蒙2.0可实现跨设备的软硬件整合，进而保证用户切实感受多种智能终端之间的资源共享。这对于正从“汗水物流”向“智慧物流”转型的物流行业而言，鸿蒙系统的出现，无疑给智能物流发展带来更大的想象空间。

　　智能物流需要统一的物联网系统

　　所谓智慧物流，就是以物联网和大数据为依托，通过协同共享创新模式和人工智能先进技术，重塑产业分工，再造产业结构，转变产业发展方式的新生态，是物流行业转型升级的重要源泉。

　　近年来，在国家政策推动以及市场需求的刺激下，物流智慧化已成为行业发展的焦点。而随着云计算、物联网、人工智能等技术发展至成熟期，以及新零售、智能制造等领域对物流的更高要求，智慧物流市场规模将持续扩大，预计到2025年可超过万亿元。基于此，电商平台、制造企业与物流企业纷纷布局智慧物流，抢占市场先机。据企查查数据显示，截至2020年8月13日，国内市场上涉及“智慧物流”的相关企业已高达1212家。

　　“虽然全国社会物流总费用占国内生产总值（GDP）的比率在逐年下降，但与发达国家相比仍有很大的差距。因此，物流行业在提高效率、降低成本方面还有比较大的提升空间。”物流行业专家孔震指出，智慧物流能大大降低各行各业的运输成本、提高运输效率，为社会供应链打造数字化、智能化的基础设施，以及物流业的转型升级提供新动能。不过，由于仍处在初级发展阶段，智能物流还存在诸多痛点。比如，目前大部分领域的物流系统建设落后于生产设备建设，物流设备和作业系统的信息化、自动化和智能化水平不高。

　　“智能物流的生态体系是建立在万物互连的基础之上，需要全面实现物流的在线化和数据化，促进整个生态体系的各个链条参与其中，这离不开物联网的技术支撑。然而，在智能物流的发展过程中，却一直没有好的基础操作流程和统一的标准，从而导致各类智能硬件、社会物联网之间的互融互通效果不甚理想。”孔震进一步说道。

　　对此，智慧物流领域专家、中国仓储与配送协会副会长王继祥也表示，长期以来，由于系统的不兼容性，导致不同品牌、不同用途的各类AGV、搬运机器人、无人叉车等无法协同，而且难以互联互通，需要运用不同的平台或者对接端口进行连接与控制。因此，如何将智能物流硬件与智能系统平台完美匹配与兼容，已成为长期困扰客户和供应商的一道难题。“想要实现智能物流进一步发展，迫切需要强大的智能物联网联终端操作系统，统一智慧物流底层基础架构，实现不同品牌、不同类型的物流设备与物流系统智慧互联和协同作业。”他说。

　　鸿蒙系统赋能智能物流发展

　　基于对物联网智能终端系统的强烈需求，鸿蒙系统正式发布后，就受到了物流行业的广泛关注。7月6日，快递100正式官宣与华为鸿蒙系统展开合作，成为华为鸿蒙的首批用户。那么，加入华为鸿蒙生态后，能给快递行业带来什么？

　　在业内人士看来，一方面，鸿蒙系统作为新一代智能终端操作系统，最大的特性是不需要安装即可在各设备之间提供共享服务。因此，快递企业接入鸿蒙系统后，其用户只需把手机升级至鸿蒙系统，即可享受一键查询快递物流信息，而这种简单便捷的使用体验，能够在一定程度上吸引更多的用户。另一方面，利用鸿蒙的分布式结构，快递企业可以将智慧物流系统与WMS等软件系统进行有效连通，最终更好地实现万物互联，打造高效协同的物流系统。

　　快递100首席执行官雷中南表示，鸿蒙系统标志着中国进入自主系统生态的网络新世代。鸿蒙的分布式系统核心在于硬件的互联互通，而快递100未来将以服务和应用的互联互通为发展方向。二者根脉异曲同工，所以未来在数据通信、服务集成等方面还有很大的挖掘空间。

　　在快递100接入鸿蒙生态后不久，传化集团有限公司与华为签署了战略合作协议。其中，在智慧物流方面，双方将基于传化在物流模式探索方面的优势，结合华为数字化供应链领先实践和行业资源，推动传化在华为生态中的供应链业务合作，华为赋能传化打造传化货运网，支持行业数字供应链、IT技术架构、物流产业大脑、智慧物流园区，加速物流聚合过程；同时，传化还将支持鲲鹏硬件和鸿蒙软件系统在传化物流体系中的运用。

　　王继祥认为，鸿蒙系统完全满足智能物流底层操作系统的需求。物流企业接入鸿蒙系统后，可以利用其底层框架与技术思想，统一智慧物流的操作系统，快速开发更有竞争力的物流智能硬件产品生态。这对于物流企业与产业上下游互联互通以及用户终端实现智能终端操作系统的统一，实现智能物流高效协同，具有重要的推动意义。

　　“目前，我国的智能物流平台仅初步实现了信息发布、共享、交易撮合及简单的增值服务，但就物流信息化水平而言，缺乏有效的产品和技术支撑，应用功能大多停留在信息发布，平台发挥作用受限、落地难。而鸿蒙系统的出现，能够解决上述的痛点问题，可实现运输透明化、路径最优化、配送智能化以及管理和决策科学化，极大弥补了现代物流的短板。与此同时，通过搭建开放平台，进一步推进物流行业模式重构，重新定义和赋能物流业。”物流行业专家刘畅指出。

　　智能物流底层设计还需进一步完善

　　目前，国内已有不少具有前瞻性的物流企业开始着手在运输、仓储、配送、信息互通共享平台建设等多个环节，率先采用物联网技术，逐步迈向数字化、智能化的发展道路，进而构筑起基于互联网的新一代智能物流系统。另外，国内外也有不少科技型企业在探索物联网操作系统，比如知名度比较高的RT-Thread、阿里巴巴打造的AliOS Things、中移打造的OneOS、腾讯打造的TrcentOStiny以及小米打造的Xiaomi Vela物联网操作系统等。

　　不过，这些操作系统不论是技术理念、开发实例、生态系统构建能力及核心技术可控等方面都有进步的空间。

　　“基于这些操作系统进行开发，进一步统一物流智能硬件互联以及操作标准，其难度比较大。而鸿蒙系统的出现，能够在一定程度上完善智能物流底层设计。但刚进入市场的鸿蒙系统，还需不断完善整个系统生态，吸引更多的设备厂商加入，才能真正发挥其网络效应。未来，智能物流操作系统生态的构建和拓展，仍有很长的路要走。”孔震说道。（记者 李亚楠）

　　 转自：中国汽车报