桥梁缆索用镀锌钢丝市场前景广阔

　　桥梁缆索用热镀锌钢丝主要用于大桥的缆索，国家标准为《GB/T17101桥梁缆索用热镀锌钢丝》，产品的强度等级最高为1670MPa。上世纪90年代，国内新建大桥普遍采用欧洲提供的桥梁缆索镀锌钢丝，以后日本新日铁、神户等钢厂把该产品打入中国市场，并采用合资或独资形式，在中国建立桥梁缆索用镀锌钢丝加工厂和编索厂，由本国提供盘条(坯料)，利用中国的廉价劳动力，在当地生产，在当地销售，一度几乎垄断了中国市场。当时，我国大桥采用的缆索镀锌钢丝大都是日本产品，价格也从原先的300美元/吨上升到700-800美元/吨。

　　镀锌钢丝也称之PC钢丝钢铰线，全称为高强度低松驰预应力钢丝和钢绞线，由于该产品都被外商占有中国市场，上海二钢公司针对这一现状，投资4亿多元，新建4条生产线，2003年半年全部竣工投产，开发研制的高性能钢丝绳、PC钢丝钢绞线、油回火钢丝、镀锌-铝合金钢丝等4项金属制品，都是国内市场紧缺的高档次产品。其中PC钢丝钢绞线开发成功取得了很好效果。这是热轧控冷高碳钢盘条经过冷加工强化和稳定化热处理后的一种新型建筑材料。它除了用于桥梁缆索外，还适用于大跨度、抗渗透、抗开裂的混凝土工程，与普通线材相比，可节省40%的材料。一些高层建筑、高速公路、桥梁、隧道、机场、码头、核电站等大型工程项目都采用这一新型建筑钢材。美国、德国、意大利、日本、韩国等发达国家，明确规定热轧盘条必须经冷加工成金属制品才能使用;美国在上世纪90年代就将PC产品列为重点发展的五大金属制品之首，在国内推广应用。

　　在我国，PC产品的研发较晚，但发展速度较快。据统计，目前已有12条生产线，产能由原来的40-50万吨递增到目前的90万吨以上，国内的需求量也以10-15%的速度逐年递增。然而，遗憾的是高档次的PC产品仍然依赖进口，像生产难度大、技术含量高的镀锌、高强度光面钢绞线，都是从国外进口，价格十分昂贵。上海二钢公司瞄准这一市场，研制开发出国产的高强度低松驰预应力钢丝和钢绞线，受到市场的青睐，时下已中标国家重点建设工程项目2.2万吨，并首次出口美国市场，用于美国的休斯顿市政工程。根据市场需求，上海二钢公司计划年产镀锌、镀锌铝、无粘结(涂蜡、涂油)、光面及大规格的高档次PC钢丝和钢绞线10万吨，在满足国内市场的同时，开拓国际市场。

　　去年由宝钢股份、集团公司重大办、宝钢上海二钢等成员参加的“桥梁缆索项目组”正式组建，并成功开发出SWRS82B专用钢种，为缆索用镀锌钢丝生产打下基础。产品投放市场后，广西柳州红光大桥、浙江舟山西堠门大桥采取了国产的桥梁缆索用高强度镀锌钢丝。之后被称之国内最大的、总投资64.5亿元、全长32.4公里苏通大桥(连接苏州与南通)，其6592吨高级别缆索用镀锌钢丝全部由宝钢上海二钢公司提供，替代了进口。

　　苏通大桥采用国产的Ф7mm1770MPa镀锌钢丝，打破了国外产品在中国桥梁市场的垄断局面，为国家节约800万美元。而采用国产桥梁缆索用镀锌钢丝可节约钢材6%，以全部斜拉索用材10000吨计算，可节省材料600吨，按目前市场镀锌钢丝12000元/吨的价格来计算，则节省资金720万元。

　　中国产业发展研究网预测。在“十一五”期间，桥梁缆索用镀锌钢丝的市场十分巨大。据了解，从1954年万里长江第一桥----武汉长江大桥建成通车以来，截至2004年底安庆长江大桥建成，长江宜宾至上海段已建成通车的特大型桥梁38座，另有在建的桥梁16座(不含规划中但尚未经国家计委立项批准的9座)。在未来10年内，从宜宾开始的长江干流上的大桥可能突破100座，届时3000公里的长江干流上，平均每30公里就有1座大桥。

　　大桥建设拉动了桥梁缆索用镀锌钢丝的需求，据业内人士统计，不包括今年上半年已经招投标的45000吨悬索和15000吨斜拉索，在今后3年中，国内在建悬索桥钢丝的需求量约50000吨，潜在建设项目所消耗的钢丝至少在50000吨以上，国际桥梁市场的需求量约70000吨，保守估计总需求量在27万吨。

　　缆索用钢的生产现状：国内现有桥梁用镀锌钢丝生产企业5家，主要是宝钢集团上海二钢公司、上海二钢申佳公司、江阴华新公司、双友东纲和江西九江，年生产能力总量为7万吨。在建和拟建的有高丽制钢及遵义贵州钢丝绳厂、宁夏恒力，以后可能新增能力约3万吨，将形成总供应量10万吨，但仍不能全部满足国内桥梁市场的需求。