东北航空变国有

　　从四川航空股份有限公司(Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”)方面获悉，一直被亏损和资金匮乏困扰的民资控股航空公司东北航空有限公司(Northeast Airlines Limited，简称“东北航空”)，将通过其二股东川航集团的增资变身国有控股。

　　川航内部人士对《第一财经日报》记者证实，目前川航集团已经基本确定通过增资东北航空，从而将持有东北航空的股权比例从33.5%增加到97%。

　　川航集团总裁兰新国昨天接受记者采访时也表示，目前相关程序工作还没有完成，而作为东北航空的二股东，进一步增持东北航空也是“一种责任”。

　　2006年2月成立的东北航空是中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)停止审批民营航空公司前最后一家获批成立的民营航空企业，基地设立于沈阳桃仙国际机场，最初由民营企业沈阳中瑞投资有限公司占股34%作为第一大股东，川航集团持股 33.5%作为第二大股东，沈阳市国资委和辽宁寰江实业有限公司持有剩余的各16.25%的股份。而公司最初的28名乘务人员均来自川航集团，其中包括 12名乘务长。

　　不过，最后一家获批的幸运并没能维持多久，主要经营东北地区至全国以及区内的航空客货运输业务的东北航空没开飞多久就接连遭遇金融危机、原油价格上涨等打击，亏损严重。今年以来，意在引进更多资金的拯救行动一直围绕东北航空展开。

　　昨天，辽宁寰江实业有限公司一位负责人向记者透露：“我们已经和川航办理完了股权转让手续，转让公司大约16.25%的股权，转让价格约为2600万元。”以此推算，川航集团本次收购东北航空63.5%股权，约为1.016亿元。

　　半年前，东北航空将公司的2架EMB-145支线飞机、5套机组及100多名机组人员从沈阳调往桂林两江国际机场，将运营基地转投广西桂林，业界一度认为其将会接受广西方面的注资，成为广西当地的航空公司。与此同时，辽宁方面也曾希望出资拯救东北航空，以挽留其在东北。

　　如今，东北航空最终却将由其二股东接手，兰新国昨天告诉记者，希望下周就有明确的结果。

　　控股东北航空也是四川航空进一步拓展全国战略的举措之一。此前，四川航空的主要运营基地在四川，公司也在内部会议上多次提出要向全国拓展。

　　去年川航还出资2亿元，绝对控股了同样以四川为主营基地的鹰联航空，之后又与中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”)、成都交投签署协议对鹰联航空增资扩股并更名为成都航空，将单一第一大股东让给中国商飞。

　　兰新国昨天告诉记者，由于注入了重组的资本金和国内市场好转，成都航空今年已经可以盈利，今后四川航空和成都航空会协调航线共同打造主流航空，并避免竞争和内耗。