邯郸成为河北省第三个拥有环城高速的城市

 　　高速外环

　　拉近的不仅是距离

　　“有了环城高速，就再不用花费大量的时间进入邯郸市区了。这大大节省了我们的时间成本和管理成本。”永年县的刘先生是峰峰矿区一家知名企业的老板，他每周的大部分时间生活在永年，而他的公司却在峰峰矿区。

　　去年9月初，青兰高速邯郸至涉县段建成通车解开了他多年的心结。以前，刘先生从永年县城到峰峰矿区走107国道，再转到马峰公路，短短几十公里要走一个多小时。青兰高速邯郸西南环通车后，他可以从家门口一路高速到峰峰。快速、安全、高效，这一切都得益于环城高速的建设。

　　在他看来，无论是开工建设的邯大高速公路，还是即将“闭合”的环城高速，都是大好消息。

　　随着这些“消息”的出现，中心城市之间的时空距离越来越近了。

　　在肥乡县富亚电子技术公司董事长李强的办公室里，他正美滋滋地看着新办的营业执照，如今这家企业已经换成了邯郸市的名字。打肥乡牌和打邯郸牌的效果是截然不同的。接轨邯郸就是接轨机遇，邯郸这个大平台可以为他的事业提供更充分的发展空间。

　　方便的人才获取让企业有了更进一步的发展动力，更多的企业则冲着同城化的市场扩张向肥乡扎堆。

　　在新东延的人民路上，来往的车辆川流不息。目前，邯郸市的主要街道已经通到了肥乡境内，肥乡到主城区仅需10分钟。邯郸市的产业转移和退城近郊项目正同时向肥乡聚集。邯郸市雷兹万印务有限公司原来在邯郸市主城区内，由于退城进郊，这家企业迁到了肥乡工业园区内。这个迁徙对肥乡和这家企业来说是个双赢，企业通过土地周转获得发展的资金，肥乡却在劳动力就业和农村城镇化上得到了实惠。

　　主城区和肥乡的同城效应不仅吸引了邯郸本地企业的聚集，也使许多全国的大型企业向肥乡发展。在中国500强企业庞大集团车辆改装车间，新生产的汽车正在下线，这只是企业总投资11亿元大项目的一部分。

　　不久的将来，全长102公里的大动脉环城高速公路建成通车，不敢想象，这将会带来怎样的发展机遇。

　　同城效应

　　打破“末梢劣势”

　　在邯郸市公路交通图上，记者看到规划中的高速外环除东南角的四分之一是用虚线标注外，其余全部是实线。硕大的一个环将城市核心区域紧紧拢在其中，并借助神奇的“环魅力”，将怀抱中的肥乡、永年、武安、峰峰、磁县、成安等多个县域与中心城区更为紧密地整合在一起，从而“环”起一座闪耀夺目的中心城市。

　　“我市的高速外环全部闭合后比北京的五环还要略长，为主城区的经济发展和扩张创造了便利的交通条件。”市交运局综规处处长黄东波说。

　　据黄东波介绍，外环虽缓解了城市交通压力，但无法沟通外围经济组团，特别是各经济组团间的联系和沟通更难。环城高速通车将改变沿线县域时间上的距离，生产要素和环节上的聚合具备了有利条件。比如在永年县生产，在冀南新区外包装，然后，经物流公司运到省外，这种组合优化将为企业的生产销售带来新的生命力。由此，产业聚集效益将凸现出来。

　　据了解，我市规划的高速外环全长102公里，共分三期实施。2007年，借助青兰高速邯郸东段建设，成功迈出了第一步，画了个“北半圆”;2010年，借助青兰高速邯郸西段建设，完成了“西南环”。至此，高速外环完成了四分之三;最后一步，也就是“东南环”建设，计划在石安高速扩容改造时实施，从而实现高速外环的全面闭合。根据批复，“东南环”长36公里，设计速度采用120公里/小时。

　　正在建设的邯大高速也将与高环外环在“东南环”位置上对接。届时，我市的高速外环将与3条高速公路，在东、北、西北、西南、东南等5个方向形成互通，为主城区通向各地提供了非常便捷的交通条件。届时，计算邯郸人的生活半径，将不再以里程为单位，而应该换算成时间。驱车1个小时，邯郸核心区域尽在脚下。

　　“东南环”的建设，物流业成为最直接的受益者之一：一位经常往返于肥乡至郑州之间配货的刘经理说，以前他一路高速到郑州，在没有“东南环”的情况下，经常需要从青兰高速绕半个“北环”再转到石安高速，本来是要往南走，却必须向北绕行几十公里，不但费油、费力，还要多花近1个小时，经常误事。

　　赏心悦目

　　体现和谐理念

　　穿行在高速北环这片土地上，没有了昔日旷野的荒凉，不见了往日热火朝天的施工场面，有的只是一种井然有序：鲜花盛开的中间隔离带，规整笔直的道路标线，生动有趣充满人情味的警示牌……

　　而在这种井然有序之间，跳动着的是一种人与自然的和谐。行车于绕城高速公路上，如同穿行在一幅动人的画作之中——道路两旁，绵延无尽的是一片片绿色的海洋，所有因工程施工而裸露的黄土，此刻都已经被路两边护坡草地的绿荫所覆盖。

　　据介绍，早在规划设计之初，我市环城高速就立志建成一条四季常青的生态大道。