中国车市跑赢宏观经济 预增10-15%

 　　由于整车工厂通常在夏季进行检修维护等因素，7月份被视为中国车市的淡季，因此乘用车市场的两位数增幅表现突出。今年1到7月份中国乘用车累计销量同比攀升13.4%，达到990万辆。

　　各系别中，美系车增速最高。7月份，通用汽车在华销量同比增长11%至221,580辆，福特汽车在华销量更是同比激增71%至72,834辆，成为当月增幅最高的外资车企。

　　部分自主品牌也实现了较高的增幅，以长城和吉利为代表。长城7月销量同比上涨21%至60,115辆;吉利7月国内销量同比提高20%至21,502辆。

　　尽管日系车7月份仍然未能完全摆脱下滑的阴影，日产、丰田、本田分别增长1.8%至90,900辆、下滑3.5%至75,600辆、下挫1.7%至51,140辆，但7月占乘用车市场份额为17.61%，较6月份的16.46%略有提升。

　　IHS Automotive分析师林淮滨指出，7月份汽车市场的零售量增幅超过了批发量，这表明汽车行业仍保持生机。

　　跑赢宏观经济 预增10-15%

　　中汽协发布7月产销数据时，正值大多数经济学家预计今年中国GDP同比增幅在7.5%左右，创1990年以来最低水平。然而汽车行业今年的最新预测值却是乘用车销量增幅超过10%，成为2010年以来最高增速。

　　林淮滨预计，2013年中国乘用车销量将同比增长13%。其认为，消费者仍然愿意将资金用于汽车和房地产等领域的开销。另外不少城市为治理空气污染和交通拥堵，计划推出限购限行政策，在短期内刺激了部分购车需求。

　　尼尔森大中华区总裁严旋发布最新报告称，尽管中国整体宏观经济增长放缓，但自今年第一季度以来，中国消费者的个人理财意识和消费意向均稳健增长，尼尔森的调查显示出消费意向和消费者信心均略游增强。

　　标普信贷分析师Matthew Kong预计今年乘用车销量将同比增长10%至15%，原因是中国市场规模庞大，而汽车拥有率仍然居低。