2013年上市整车企业超过八成实现了利润增长

　　11家利润实现增长的整车企业中，中国重汽、比亚迪、一汽轿车、广汽集团以及东风汽车等五家企业的利润增长幅度超过100%。其中，中国重汽的利润增幅达到719.03%，比亚迪的利润增幅达579.60%，一汽轿车的利润增幅达233.13%;赢利最高的前五家车企分别是上汽集团、长城汽车、广汽集团、宇通客车、江铃汽车，上汽集团的赢利规模超过200亿元，且除江铃汽车外，其余四家车企的净利润增幅均高于营业收入的增幅。

　　3家利润下滑的整车企业中，安凯客车和一汽夏利的利润出现亏损，且二者的利润同比降幅均超过100%。其中，一汽夏利的利润下降幅度最大，2013年亏损额为4.80亿元，下滑超过15倍;安凯客车2013年亏损3472万元，同比下滑136.5%。

　　上汽集团——赚得盆满钵满

　　坐拥上海大众、上海通用和上汽通用五菱三大销量增长引擎的上汽集团仍然是2013年赚得净利润最丰厚的上市车企。

　　根据上汽集团发布的2013年业绩报告，2013年上汽集团实现营业总收入5658.07亿元，同比增长17.64%;归属于上市公司股东的净利润248.04亿元，同比增长19.53%;每股收益2.25元;2013年末总资产为3736.41亿元。2013年，上汽集团的研发支出为52.87亿元，同比下降8.16%，占净资产的比例为3.27%。

　　2013年，上汽集团国产整车销售510.6万辆，同比增长13.7%。分车型看，乘用车销售396.1万辆，同比增长20.1%，商用车销售114.5万辆，同比下降3.9%;分品牌看，上海通用、上海大众整车年销量分别位居全国乘用车企业销量前两位，二者销量均在150万辆以上，上汽通用五菱继续保持微车市场领先地位，销量超过160万辆规模。

　　对于2014年，上汽集团在报告中定下了“力争全年实现整车销售超过560万辆，预计营业收入6090亿元，营业成本5351亿元”的业绩目标。

　　广汽集团——摆脱日系依赖症

　　2013年，一直渴望摆脱日系依赖症的广汽集团已取得阶段性成果，凭借自主品牌的崭露头角和合资、联营公司的稳增，在营业收入和净利润方面均实现了较快增长，其中净利润的增长超过100%。

　　根据广汽集团发布的2013年年度报告，报告期内，广汽集团的营业收入为188.24亿元，较上年同期增加约45.21%;归属于母公司所有者的净利润约为26.69亿元，上升约135.44%。每股收益约为0.41元。2013年末总资产577.90亿元。2013年，广汽集团研发支出为9.87亿元，同比下降12.34%，占净资产的比例为2.90%。

　　2013年，广汽集团的汽车、摩托车销量双双超过百万，创下了广汽历史性的最高纪录。

　　值得关注的是，广汽乘用车的自主品牌业务在2013年取得突破性发展。2013年，广汽旗下自主品牌传祺，实现了销量8.5万辆的业绩，大幅增长超过150%，并首次实现赢利3亿元。

　　对于2014年，广汽集团提出争取全年实现汽车销量同比约25%的增长目标。

　　江淮汽车——赢利能力明显增强

　　2013年，受产品结构优化、毛利率提升等因素影响，江淮汽车利润增幅明显大于营业收入增幅，营业收入增幅大于销量增幅的良好态势，整体赢利能力明显增强。

　　根据江淮汽车发布的2013年年度报告，2013年江淮汽车实现营业收入336.20亿元，同比增长15.47%，完成年度目标的105.06%;归属于上市公司股东的净利润9.17亿元，同比增长85.39%;每股收益0.71元;2013年末总资产236.72亿元。2013年，江淮汽车研发支出为12.19亿元，同比增长28.14%，占净资产的比例为17.38%。

　　2013年全年，江淮汽车销售各类汽车及底盘49.57万辆，同比增长6.59%，完成年度目标的95.33%。主导产品继续保持细分市场领先优势，其中瑞风MPV全年销售近5.2万辆，位居同类产品销售前列;轻卡销量首次突破20万辆，并连续13年保持出口第一;底盘销量创11年来新高;重卡销量、销售收入实现双增长，市场占有率稳步提升，位居行业第六位。

　　在经历了2013年的高速增长后，江淮汽车预计，2014年公司将进入平稳增长期，2014年预计销售各类汽车及底盘55万辆，成本费用计划368.5亿元，实现销售收入380亿元。

　　一汽轿车——销量增长扭亏为盈

　　与2012年亏损7.56亿元不同，一汽轿车2013年实现净利润10.07亿元。

　　根据一汽轿车发布的2013年年度报告，报告期内，一汽轿车的营业收入为296.75亿元，较上年同期增加26.90%;归属于上市公司股东的净利润为10.07亿元。每股收益约为0.62元。2013年末总资产210.86亿元。2013年，一汽轿车投入研发费用约6.54亿元，占净资产比例是7.60%。

　　报告分析，一汽轿车业绩成功实现扭亏为盈的原因在于坚持以市场和用户需求为导向，持续提升经营质量;科学管控各项费用，有效提高生产效率;日元的汇率变动降低了公司进口零部件成本。

　　2013，一汽轿车推出奔腾X80、红旗H7和新奔腾B50，使产品产销量同比大幅增长，该年销售整车超过24万辆，同比增长34.81%。

　　报告分析，2014年，采取限购政策的城市会逐渐增多，将在一定程度上限制汽车市场增长的空间;各大车企纷纷扩大产能，使得行业竞争愈演愈烈;外资品牌价格下降以及销售渠道的下探，自主品牌在汽车市场上的增长幅度及市场份额将承受更大的压力。

　　一汽轿车计划2014年销售目标达到30万辆以上。

　　中国重汽——利润增幅超过七倍

　　作为利润增幅最大的整车企业，中国重汽所处的重卡市场2013年依然疲软，行业竞争激烈。面对严峻的市场形势，中国重汽大力开展“质量效益提升年”活动，围绕质量和效益提升采取了一系列强有力措施，保持了企业的健康运行。

　　根据中国重汽的2013业绩报告，2013年累计销售汽车8.4万辆，同比增长12.54%;实现营业收入214.54亿元，同比增长10.76%;实现净利润为3.8亿元，同比增长719.03%。基本每股收益0.91元;2013年末的总资产达157.49亿元。2013年，中国重汽的技术研发费为1.92亿元，该项费用占净资产的4.07%。

　　2014年中国重汽在报告中定下的工作目标是：确保产销汽车超过9万辆，销售收入达230亿元。

　　东风汽车——净利增长较快

　　根据东风汽车发布的2013年年度报告，报告期内，东风汽车的营业收入为193.06亿元，较上年同期增加9.07%;归属于上市公司股东的净利润为5018.26万元，同比增长130.89%。每股收益约为0.025元。2013年末总资产201.92亿元。

　　2013年，东风汽车投入研发费用约6.92亿元，同比增长61.92%，占净资产比例是8.93%。主要是本部研发院、郑州日产汽车整车和核心零部件研发，包括适应性产品开发、战略性产品开发和基础性项目研究。

　　2013年，受主动削减库存、出口市场下滑等因素影响，东风汽车销量实现27.2万辆，同比增长3.5%,，完成年度目标的92.5%;发动机销量18.1万台，同比增长11.7%，完成销售目标的98.9%。

　　报告分析，预计2014年轻卡市场国四排放法规的实施范围将进一步扩大，同时执行力度将更加严格，由此带来产品技术升级和成本上升，将对轻卡市场产生一定风险。公司旗下郑州日产汽车有限公司产品销售在未来存在受中日关系影响的风险，将继续通过郑州日产双品牌战略的有效运营，积极提升东风自主品牌产品销量、出口产品销量，规避和降低经营风险。

　　2014年东风汽车的经营目标为：汽车销量达到32.10万辆，发动机销售18.34万台，营业收入达202.73亿元。

　　一汽夏利——净利狂跌15倍

　　2013年，受市场消费升级、部分城市限购、国家节油补贴政策调整、合资品牌打压等因素的影响，经济型轿车市场持续出现负增长。在此大环境下，一汽夏利进行产品结构的调整，主动关停部分老车型的影响，报告期内，公司产销规模出现了下滑，业绩也难逃狂跌厄运。

　　根据一汽夏利发布的2013年年度报告，报告期内，一汽夏利的营业收入为56.24亿元，较上年同期下降25.04%;归属于上市公司股东的净利润亏损4.80亿元，同比下降1503.44%。每股收益为-0.3元。2013年末总资产81.90亿元。2013年，公司累计研发项目投入总金额21915万元，占净资产的6.90%。

　　2013年，一汽夏利的销量为13.05万辆，同比下降29.46%;其中，销售夏利系列产品10.1万辆，同比下滑30.04%，销售威志系列产品2.9万辆，同比下降27.41%。

　　有分析师表示，一汽夏利业绩下滑的主要原因是控股子公司天津一汽丰田产销量同比下滑，导致向一汽夏利贡献的投资收益下降。据悉，2013年天津一汽丰田共销售轿车42.52万辆，同比下降6.43%，实现净利润34.91亿元，其中向一汽夏利贡献投资收益9.73亿元，同比减少24.73%，2012年天津一汽丰田向一汽夏利贡献的投资收益为12.93亿元。

　　根据公告，一汽夏利年内将推出SUV车型T012，积极推动南方市场小车战略和海外市场开发力度，力争实现新的突破。 (记者 谌洁)