菲亚特克莱斯新五年规划：中国和豪车是重点

　　更好地抗衡大众丰田

　　菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)CEO马尔乔内如期发布了五年战略规划，重申了之前到2018年集团全球销量提升三分之一至600万辆以上的目标，同时给出更加细致的时间节点和方案，涉及旗下每一个品牌和每一块业务。外媒称，菲亚特克莱斯勒仍然着眼于到2018-2019年更好地抗衡丰田、通用和大众等规模远大于己的竞争对手。

　　根据各品牌CEO提供的报告数据，到2019年菲亚特全球销量将达到190万辆;Jeep目标也是190万辆;克莱斯勒为80万辆;道奇为60万辆(2018年美国销量目标值);RAM为60万辆(2018年以后目标值);阿尔法·罗密欧为40万辆(2018年目标值);玛莎拉蒂为7.5万辆(2018年以后目标值);法拉利维持在7千辆。

　　上述品牌合计销量超过628.2万辆，考虑到部分品牌给出的时间节点为2018年，或者局限于美国等单一或区域市场，在完成新一轮五年战略之后，菲亚特克莱斯勒集团全球年销量有望逼近甚至超过700万辆。

　　相形之下，大众计划2014年全球销量突破1,000万辆，丰田则将目标设定为1,032万辆。菲亚特克莱斯勒今年全球销量预期值在450至460万辆之间，不及这些巨头的一半。考虑到巨头增速在基数居高后可能减慢，未来菲克实现700万辆目标之后，可能差距将有所缩小。

　　利润和减债也是目标之一。到2013年末，菲亚特总计拥有227亿欧元可用流动资产，而今年年初完购了克莱斯勒，预计到年底债务将增长至103亿欧元。

　　在区域业务方面，菲亚特克莱斯勒将斥资90亿欧元，约合125亿美元，对业务架构进行调整，终止在欧洲的亏损。

　　品牌战略：豪车增长主力

　　此前有消息人士指出，菲亚特克莱斯勒未来投资和增长主要集中在阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂和Jeep等豪华及高端品牌。按照此次各品牌公布的目标数值，这些品牌将承载菲亚特克莱斯勒庞大的增长规划。

　　阿尔法·罗密欧重新回归美国市场，未来将推出更多新产品，到2018年之后，年销量将达到40万辆以上。

　　Jeep则将成为菲亚特克莱斯勒旗下销量最高的品牌之一，到2019年达到190万辆，比去年提高一倍以上。今年Jeep预计全球销量可达到100万辆。明年起，Jeep有望在中国投产三款车型，将成为在亚太乃至全球增长的拉动因素。

　　玛莎拉蒂去年全球销量倍增至1.54万辆，到2015年在SUV新车的推动下将达到5万辆以上，而2018年之后将超过7.5万辆。

　　鉴于本文发布时菲亚特克莱斯勒尚有部分报告未发布，未来盖世汽车网将持续跟进更新，为读者提供菲亚特克莱斯勒集团新一轮五年战略规划的全貌。

　　在中国销量将骤涨5倍以上

　　亚太区域是菲亚特克莱斯勒全球布局中的重点，而中国市场又是亚太区域的核心。2013年，菲亚特克莱斯勒集团在中国总计销售了130,000辆汽车，到2018年该数字将大幅攀升5.5倍，达到850,000辆。

　　菲亚特克莱斯勒亚洲业务负责人、Jeep品牌CEO麦明恺(Mike Manley)表示：“在全球最大的市场，我们仅仅是一个小玩家。我们还有很多事情要做。”

　　到2018年，仅Jeep在华产销规模就可能达到50万辆，并且届时阿尔法·罗密欧也将入华，加入Jeep、克莱斯勒和菲亚特的行列。

　　Jeep未来将在中国投产自由光、自由侠和一款替代指南者/自由客的551全新紧凑车型。2017年，新款牧马人和大切诺基也将出口至中国。而三排大型SUV车型Grand Wagoneer也将于2018年投放至中国市场。

　　克莱斯勒品牌方面，Town & Country MPV将以Grand Voyager的名义于2016年进入中国;而克莱斯勒300大型轿车将于2018年正式在中国销售。

　　菲亚特品牌目前在中国投产菲翔和致悦两款车型，到2018年将投产5款产品。