2015年中国造船行业需要关注问题分析

　　全球新船订单下降，中国船企受冲击显著。

　　数据显示，截至2014年10月，全球造船业新船订单量为1498艘，9480万载重吨，同比下降36%。新船订单总额估计832亿美元规模，下降23%。同期，Clarkson新造船价格指数为138.8，连续3个月持续下降。与此同时，中国船厂在全球造船市场上逐渐处于主导地位，所占份额已经达到41%。截止10月底，中国船厂仅获得691艘新船订单，总运力达到1320万载重吨；而2013年全年中国船厂接获订单量达到1322艘，共2480万载重吨。受困于全球新船订单下降，中国船企寒冬仍将继续。

　　船市“变脸”海工装备业现风险。

　　当前，北美页岩气行业的繁荣发展正在引发全球石油市场的一场大变革。业内人士表示，这场革命的深入不仅将改变全球能源市场的供需关系，也进一步影响到全球造船和海洋石油开采等相关行业。随着国际原油价格的进一步下跌，海工市场面临风险。本月，美孚与俄罗斯石油公司（Rosneft）提前终止了5艘海工支援船（OSV）的租船合同；同天，瑞典海工船东VikingSupplyShips旗下3艘三用工作船（AHTS）租约也被提前终止。据悉，目前建造包括三用工作船、平台供应船等常规OSV的中国船厂已经超过60家，手持相关船型订单更超过300艘，全球超过一半的OSV都在中国船厂建造，海工市场的持续下滑对OSV市场的影响，尤其是对中国船厂的影响将非常巨大。